Akü alırken ilk dikkat edilen şey aracın üzerindeki akünün özellikleriyle benzer akünün tercih edilmesi olacaktır. Ancak bazen araca sonradan donanım eklenmesi yapılabilmektedir. Otomatik açılır kapı, ekstra hoparlörler ve müzik sistemi, xenon far dönüşümü gibi donanımlar akü ihtiyacını arttırabilir ve aracın orjinal aküsünden bir miktar daha kuvvetli akü ihtiyacı duyulabilir.

Günümüzde çevresel standartları sağlamak için araçlarda start-stop sistemi kullanılmaktadır. Bazı otomobil üreticileri bu özelliğe sahip araçlarda jel tipi aküler kullanmaktadır. Bu tip aküler geleneksel sulu tip aküye göre daha dayanıklı olup fiyatı da bu akülerden daha pahalı olabilir. Ancak start – stop sisteminin düzgün çalışabilmesi ve aracın hata kodu üretmemesi için jel tipi uygun amper değerinde akü kullanmak gerekmektedir. Start – stop özellikli akü yerine geleneksel tipte akü kullanılmaz.

Start – stop aküler iki çeşittir; bunlar EFB (Enhanced Flooded Battery) ve AGM (Absorbed Glass Mat) tipi akülerdir. EFB, isminden de anlaşılacağı gibi ıslak tip akülerin geliştirilmiş halidir. Bu akülerin sürekli olarak alternatör ile şarj edilmesine gerek duyulmaz. Böylece ihtiyaç halinde akü şarj edilir ve motor üzerindeki alternatör yükü hafiflediği için tüketim oranı azalır. AGM aküler ise emdirilmiş cam elyaf ile enerji üretirler ve sistem kuru olarak çalıştığı için mekanik hasarlara karşı daha dayanıklıdır. Bu sebeple genelde askeri araçlarda tercih edilmektedir. AGM aküler fren enerjisi geri kazanım sistemi olan araçlarda güvenlik nedeniyle sıkça kullanılmakta olup bu araçlarda dinamo ile şarj ihtiyacı az olduğu için tasarruf sağlar.

Sulu tip akü yerine EFB tip aküler kullanılabilir ancak akünün boyutlarının da araca uygun olması gerekmektedir. Ayrıca akünün sabitlenmesini sağlayan parçaların da araçla uyumlu olması beklenir. Tüm bunlar ile birlikte uygun akü kapasitesi seçimi de yeni bir akü alırken dikkat edilmesi gereken en önemli husustur.

Akü, aracın motoruna ilk hareketi marş motoru aracılığıyla vererek yakıt hava karışımının yanmasını sağlar. Araç içerisinde ve dışında yer alan tüm elektriksel donanımları besleyerek sürüş konforunu arttırır. Akü gerilimi, belirli seviyelerin altına düştüğünde aracın kinetik enerjisinden faydalanarak alternatör veya rejeneratif frenlemeden doğan enerji geri kazanımı ile akü şarj edilir.

Otomatik Start Stop sistemi tarihte ilk defa 1974 yılında Toyota Crown model araçta kullanılmıştır. Yüzde 10 yakıt tasarrufu sağladığı belirtilen bu sistem günümüzdeki modern araçlardaki Start Stop sistemine çok benzer çalışma prensiplerine sahipti. Aracın, hızı, eğimi, soğutma suyu sıcaklığı, akü gerilimi, gaz pedalına basılıp basılmadığı, dönüş sinyali durumu gibi kriterlerini değerlendirerek 1,5 saniye durulduğunda motoru durduruyordu. Sürücü tekrar gaz pedalına bastığında ise motor çalışmaya başlıyordu. Ayrıca sistem sürücü tarafından bir tuşa basılarak pasif edilebilmekteydi. Sistemin çalışabilmesi için daha büyük kapasiteli akü ve hassas bir karbüratör kullanılması gerekmekteydi.

Start Stop sistemi, doğru yakıt hava karışımı ve uygun akü seçimiyle yakıt tüketiminin dolayısıyla emisyon değerlerini yüzde 5 ile yüzde 10 arasında azalmasını sağlayan çevreci bir sistemdir. Günümüzde pek çok otomobil üreticisi özellikle Euro 5 emisyon normları ortaya çıktıktan sonra bu sistemi araçlarında kullanmaya başlamıştır.

Start Stop Aküler, eski nesil sulu tip akülere göre daha gelişmiş özelliklere sahiptir. Kısa mesafe ve dur-kalk trafik sürüşlerine uygun, kısa sürede şarj olabilen, şarj-deşarj çevrim ömrü uzun, performans kaybı yaşamadan daha derin deşarj olabilen Start-Stop aküler, temel olarak EFB (Enhanced Flooded Battery-Geliştirilmiş Islak Akü) ve AGM (Absorbent Glass Mat Battery-Emdirilmiş kuru tip) olmak üzere iki çeşittir. Bu tipteki gelişmiş aküler gerilimleri düşük seviyede olsa bile marş motorunu çalıştırabilecek gücü barındırırlar.

Özellikle kısa mesafeli sürüşler ve araçların sahip olduğu elektriksel donanımların kullanımı akünün kademeli olarak deşarj olmasına sebep olmakta ve akü ömrü azalmaktadır.

AGM ve EFB aküler, sahip oldukları teknolojik gelişmeler neticesinde iç dirençleri ömürleri boyunca geleneksel tipteki akülere göre daha düşük kalmakta ve böylece hızlı bir şekilde yeterli oranda şarj olabilmektedirler.

EFB aküler, geleneksel sulu tip akülerin geliştirilmiş versiyonudur. Giriş seviyeli Start-Stop araçlarda kullanımı uygundur. Rejeneratif frenlemenin elektrik enerjisine dönüştürülüp akülerin beslendiği daha modern Start-Stop özellikli araçlarda ise AGM akü kullanımı gerekmektedir.