Tıpkı evinizdeki buzdolabında da olduğu gibi aracınızın klima sisteminde de kompresör vasıtasıyla termodinamik işleme maruz kalan bir taşıyıcı gaz bulunur. Sıkıştırılıp genişletilme işlemlerden sonra soğuyan ve bir ısı değiştirici ile kabinin havasının sıcaklığını alıp bu havayı serinleten gaza klima gazı denir.

Normal işleyen bir klima sisteminde klima gazı ile kabin havası birbirine karışmaz ve klima gazı kapalı bir çevrim içerisinde ısınıp soğuyarak görevini yapmaya devam eder. En pahalı ve en kaliteli bir klima sisteminde bile, her yıl içindeki gazın bir kısmı (yaklaşık %10) sistem dışına sızarak eksilir. Daha da önemlisi, klima sisteminde herhangi bir çatlak, delik vb. durumların yaşanması halinde gaz kaçağı tahmin edilen miktarlardan çok fazla olur. Klima gazını yenileseniz bile birkaç gün içerisinde klima sisteminiz çalışmayabilir ve hata kodu üretebilir.

Sistemdeki gaz basıncı düştükçe, klimanın işlevini yerine getirebilmesi için motorun gazı pompalaması aşamasında daha fazla çalışmasına ihtiyaç duyulabilir. Bundan dolayı, hem soğutma veya ısıtmanın verimi düşer hem de klima motoru daha çok enerji tüketeceğinden dolayı arabacın yakıt tüketimi ciddi oranda artabilir. Bunun yanı sıra klima sistemindeki haraketli parçalar daha fazla ısınır, aşınır haliyle daha çabuk eskir.

Otomobilde klima gazının azaldığı çoğunlukla, klimanın ısıtma ya da soğutma işlemini tam olarak yerine getirmemesi durumunda fark edilebilir. Ancak, sorun her zaman klima gazının bitmesi olamayabilir. Klima sistemindeki bobinler, yoğunlaştırıcı, fan, buharlaştırıcı arızaları, donma, kötü genleşme, aktarma borusunda görülen tıkanmalar, kompresör arızaları, kayış arızaları klimanın sağlıklı çalışmama nedenleri arasında yer alır. İçlerinden en kolay ve en az maliyetli olanı genellikle klima gazı dolumu olduğu için servisler veya kullanıcılar ilk etapta gaz doldurarak çözüme ulaşmaya çalışsa da aslında klima gazının bitip bitmediğini anlamanın çok pratik bir yolu vardır.

Klima çalışır durumdayken kaputun altındaki klima borularını kontrol ettiğinizde borularda karlanma ya da buzlanma gözünüze çarpıyorsa bilin ki klima gaz basıncınız eksilmiştir. Çözüm için yetkili bir servise veya klima tamircilerine başvurabilir ve aracınıza klima gazı dolumu yaptırtabilirsiniz.

Önceleri araçların klimalarında R22 şeklinde kısaltılarak adlandırılan klima gazı kullanılırken, bu gazın ozon tabakasına zararlı olarak sınıflandırılmasıyla birlikte kullanımına sınırlandırma getirilmiştir. Günümüzde bu gazın yerine termal özellikleri daha iyi olan ve çevreye zararlı olmayan R410A gazı kullanılmaya başlanmıştır.

R22 gaz ile çalışan klima sistemlerinde dolum yapılırken ilk etapta gazın ne kadar eksik olduğu ölçülür ardından eksik kısım kadar gaz basımı yapılır. Fakat R410A gazı ile çalışan sisteminiz var ise bu gaz kimyasal ve likitten oluştuğu için hangi fazın azaldığı bilinemez. Bu nedenle gaz dolumu yapılmadan önce sistemdeki bütün gaz boşaltılır, vakum yapılır ve daha sonra yeni gaz basılır.

Otomobil üreticilerinin tasarım prensiplerine göre havayı ısıtan (kuru tip) veya motor suyunu ısıtan (ıslak tip) tip şekillerinde bulunmaktadır. Bu iki sistem arasında fabrika çıkışı gelen tip genellikle motor suyunu ısıtan Webasto sistemidir.

Kuru tip olan modeller genellikle sonradan araca eklenen, özellikle soğuk iklime sahip ülkelerde yapı marketlerde dahi bulabileceğiniz sistemlerdir. Tasarım olarak daha basit olan kuru tipli Webasto sisteminde temel olarak kabin içinden çekilen hava aküden alınan güç ile rezistans sayesinde ısıtılarak tekrar kabine verilir.

Islak tipli Webasto sistemleri ise basitçe iki ana kısımdan oluşur bunlar, yanma odası ve ısı değiştiricisidir. Aracın yakıt tankından gelen yakıt ile yanma odasında kızdırma bujisi ile ateşlenen sistemden kazanılan enerji, ısı değiştirici ile motor suyunu ısıtır ve bu sayede ilk çalıştırma anında hem motorun kolay çalışması sağlanır, hem hareketli parçaların soğuktan dolayı aşınmasının önüne geçilir, hem de kabine anında sıcak hava sağlanarak iç mekandaki yolcuların konforu arttırılır.

Genellikle dizel motorlu araçlarda ve kamyonlarda kullanılan bu sistem, iklimin soğuk olduğu ülkelerde binek araçlarda da opsiyon olarak sunulmaktadır. Bu sistem sayesinde 6 dereceden düşük hava sıcaklıklarında motor suyu saatte 2 ila 5 litre yakıt harcanarak 80 dereceye kadar ısıtılabilmektedir. Sürekli bir enerji ihtiyacı bulunduğundan dolayı sistemin çalışması için ekstra bir akü veya daha büyük araç aküsüne ihtiyaç duyulmaktadır.

Fabrika çıkışı olarak eklenen ıslak tipli Webasto genellikle üç farklı şekilde devreye alınabilmektedir. Bunlar; aracın uzaktan kumandasının üzerinde bulunan bir tuş ile, yol bilgisayarı içerisinden istenilen gün ve saatin seçimi ile programlanmak suretiyle veya klima butonları üzerinden araca giriş yaptıktan sonra tetiklenebilmektedir.

Şüphesiz en konforlu ve en kullanışlı olanı uzaktan kumanda vasıtasıyla devreye alınabilen sistemdir. Ancak unutmayın ki aracınızın yakıtı ile çalışan Webasto sistemine sahipseniz, kapalı otoparklarda bu sistemi kullanmanız durumunda zehirli gazları soluyor veya benzin istasyonlarında devreye aldıysanız yangın güvenliği ile ilgili tehlikeli bir durum içerisinde olabilirsiniz. Sistemi sadece açık havada bulunan aracınızda aktifleştirmenizi öneriyoruz.