Bu yazıda her iki aracın da CLA 180 d AMG 7G-DCT modeli karşılaştırılacaktır. Adından da anlaşıldığı gibi her iki araç da AMG donanımına sahiptir ve her ikisi de çift kavramalı 7 vitesli yarı otomatik şanzımanla donatılmıştır.

Yeni Mercedes CLA, eskisinden daha geniş ve daha sportif bir görünüme sahiptir. Genişlik, yalnızca görüntü ile sınırlı değil. Öyle ki, eski CLA; 1777 mm genişliğe, 4640 mm uzunluğa, 1432 mm yüksekliğe sahipken, yeni CLA; 1830 mm genişliğe, 4688 mm uzunluğa ve 1439 mm yüksekliğe sahiptir. Eski CLA’nın net ağırlığı 1390 kg iken yeni CLA’da ağırlık 25 kg daha artıyor. Eski CLA’da 565 kg olan taşıma kapasitesi de yeni CLA’da 585 kg’a çıkartılmış. Diğer bir taraftan bagaj kapasitesinin 470 lt’den 460 lt’ye düştüğünü de atlamamak gerekir.

Yeni CLA’nın farları, ince ve zarif tasarımıyla CLS’ye benzer bir görünüm sağlıyor. Her iki araç da farlarında güçlü LED ışığı kullanıyor. Ön ızgarada abartılı bir değişiklik ya da geliştirme görünmüyor. Ön tamponun her iki ucundaki havalandırma kanalları ise daha sportif bir görünüm yaratıyor. Yeni CLA’nın stop lambaları ve genel arka tasarımı CLS’ye çok benziyor. Öyle ki uzaktan aracın CLS mi CLA mı olduğunu ayırt etmek zor olabilir.

Daha önce bagaj kapağı üzerinde konumlandırılan arka plaka, tampon üzerine indirildi. Böyle olunca bagaj kapağında Mercedes amblemi için daha fazla yer açıldı.

İç tasarıma geldiğimize bizleri tasarım ve teknoloji açısından pek çok yenilik karşılıyor. Eskiden ortada bulunan ekran, gösterge paneliyle birleştirilerek geniş bir bilgi ekranı oluşturuluyor. Eskiden dokunmatik özelliği olmayan ekran artık bu özellikle de tanışmış görünüyor. Çift bölgeli klima kontrol arayüzü ve havalandırma deliklerinin tasarımı da yenilendi. Eskiden aracın multimedya özelliklerini kontrol etmek için çevirmeli bir tuş kullanılırken şimdi dokunmatik yüzeyli bir kontrol arayüzü kullanılıyor.

Yeni multimedya sistemi, “Hey Mercedes” ifadesiyle tetiklenen bir yapay zeka ses asistanı içeriyor.

Motora gelince her iki araç da 1461 cc motor hacmine sahip 4 silindir dizel motorla güçlendiriliyor. Eski CLA’nın motoru 109 hp (80 kw) maksimum güce ulaşırken yeni CLA, 116 hp (85 kw) güce çıkabiliyor. Yeni CLA’nın şehir içi yakıt tüketimi 4,4 lt’den 4,2 lt’ye düşüyor ancak şehir dışı yakıt tüketimi 3,5 lt’den 3,6 lt’ye çıkıyor. Motor gücü ve yakıt tüketimi açısında her iki model arasında önemli bir farklılık görünmüyor.

Eski CLA’nın yakıt deposu hacmi 50 lt’ydi ancak yeni CLA’da deponun 43 lt’ye küçültüldüğü dikkatlerden kaçmıyor.

Eski CLA’da 225/40 R18 ölçüsünde ince yanaklı (89 mm) lastikler kullanılıyordu. Bu da araç sürücülerinin konfor düşüklüğü, jant eğrilmesi, lastiklerin balon yapması gibi bazı şikayetlerin oluşmasına neden oluyordu. Yeni CLA’da lastik ölçüsü 225/45 R18 olarak güncellendi yani yanak kalınlığı artırılarak (102 mm) şikayetlerin önüne geçilmesi amaçlandı.

Yeni CLA’nın satış fiyatı Eylül 2020 itibariyle tüm vergiler ve tescil masrafları dahil 493 bin 650 TL olarak görünüyor. Bir önceki makyajlı kasa yani 2016-2018 model yılına sahip, 20.000 km’ye kadar Mercedes CLA’lar ise ikinci elde 375 bin ila 410 bin TL arasında alıcı buluyor. Aradaki 100 bin TL’nin üzerindeki farka değer mi? Zor bir karar sizleri bekliyor.

1927 yılında İsveç’te Assar Gabrielsson ve Gustaf Larson tarafından kurulan Volvo, 1999 yılında Ford Motor Company’e satılmasının ardından 2010 yılında Volvo Cars Geely Holding’e satılarak Çinli Geely markasının yan kuruluşu olmuştur.

Araç üretimlerinin büyük kısmı İsveç ve Belçika’daki fabrikalarda devam ederken, Malezya ve Hindistan’da yer alan montaj tesisleri ile teknolojik ve tasarımsal gelişmelerin Çin, ABD ve İsveç ofislerinde devam ettiği küresel çapta üretim ve satış gerçekleştiren bir marka olmayı başarmıştır. Yapılan satışlarda, Çin (yüzde 20), ABD (yüzde 15), İsveç (yüzde 10), İngiltere (yüzde 8) ve Almanya (yüzde 7) toplam satış hacminin büyük çoğunluğunun gerçekleştiği ülkeler olmuştur.

Volvo, 1995 yılında birinci nesil S40 ve V40 ile başladığı model ismi değişikliklerine 960 Sedan modelinin üzerinde küçük değişiklikler yaparak, 1997 ve 1998 yıllarında S90 model ismi ile üretim gerçekleştirdi.

S90 ismiyle bir süre üretim yapmayan Volvo, SPA (Volvo Scalable Product Architecture) platformunda, 2016 yılında S90 ve 2017 yılında daha uzun olan S90L yeni nesil lüks sedan araçlarıyla, E ve F sınıfı kategorilerinde yaptığı üretimlerle büyük atılımlara imza atmıştır. 2016 yılından beridir aynı kasa tasarımıyla devam eden S90, 2020 yılında küçük değişikliklerle makyajlanmıştır.

Makyajlı S90, dış kısımda, ön tamponda yer alan sis farlarının tasarımı, ön tampon ucu ve ön tampon alt hava giriş tasarımı, difüzör ve bagaj kapağı üzerine yerleştirilen spoiler, arka stopların daha keskin tasarımsal değişikliğiyle beraber tamamen LED’e dönüşümü, farklı tasarımlı jantlar, iç kısımda ise Bowers & Wilkins ses sistemi ve araç içi hava temizleme özellikleriyle yenilenmiştir. Ayrıca, 2020 yılından itibaren üretilen tüm Volvo araçlarda trafik güvenliği gereğince maksimum hız limiti 180 km/h olarak belirlenecek ve araçlar bu hızın üzerine çıkamayacaktır.

Volvo S90, 2016 yılından günümüze benzinli, dizel tüm motor seçeneklerinde 2000 cc motor hacmi ve 8 ileri otomatik vites kullanırken, dizel motorlar, D3 (6 ileri manuel vites seçeneği, 150hp), D4 (190 hp) ve D5 (AWD çekiş sistemi, 235 hp), benzinli motorlar, T4 (190 hp), T5 (250 hp) ve T6 (AWD çekiş sistemi, 310 hp), B6 (AWD çekiş sistemi, 300 hp), hibrit aracını ise T8 (AWD çekiş sistemi, plug-in, 303hp benzinli motor+87 hp elektrik motoru) ek isimleri ile kategorize etmektedir.

Ülkemizde Volvo S90, 2000 cc motor hacimli 8 ileri otomatik vites, D5 AWD 235 hp dizel ve B6 AWD 300 hp benzinli mild hibrit motor seçeneklerinin yanında elektrik motorunun desteklediği S90 Recharge modeliyle T8 EAWD 303+87 hp benzinli plug-in hibrit araçlarını 2020 yılı itibariyle satışa sunmuştur.

Benzinli içten yanmalı motoru elektrik motorunun desteklediği hibrit teknolojileri Volvo tarafından mild, full ve plug-in şeklinde ayrılmıştır.

Mild hibrit yani yarı hibrit teknolojisi, rejeneratif fren enerjisi geri kazanımı yöntemiyle elde edilen elektrik enerjisini depolandıktan sonra küçük bir elektrik motoru aracılığıyla benzinli motorun desteklenmesinde kullanmaktadır.

Full hibrit teknolojisi, mild hibrit’e ek olarak daha büyük bir elektrik motoru ve daha yüksek kapasiteli aküye sahiptir. Sadece elektrik motoru kullanılarak kısa mesafelerde aracın ilerlemesini sağlamaktadır.

Plug-in hibrit modelinde ise araçlarda daha büyük bir elektrik motoru ve yüksek kapasiteli aküler ile geri kazanım yollarıyla elektriğin depolanmasının yanında şarj istasyonlarından kabloyla şarj imkânına sahip olunmaktadır. Plug-in hibrit araçlar benzinli motora ihtiyaç duymadan doğrudan elektrik motoru ile yol alabilmektedir.

Yeni Volvo S90 rakiplerine göre birçok farklı güvenlik ve teknolojiyi barındırmaktadır. D5, B6, T8 tüm motor seçeneklerinde AWD dört tekerden çekiş sistemi ile standart olarak sunulmaktadır.

CleanZone özelliği ile araç içindeki havanın izlenerek gerektiğinde dış mekândan hava girişini kesebilme, silecek kollarında yer alan su fıskiyeleri ile kaputta yer alan fıskiyeli sisteme göre yüzde 50 daha tasarrufla daha verimli ön cam temizliği, lamine cam ile kaza anında veya hırsızlık durumlarında normal camlara kıyasla 5 kat daha sağlam kırılmaz camlar, arka kapı ve camların elektrikli çocuk kilitleri, adaptif LED farlar, yol şartlarına göre ayarlanabilir elektronik amortisörler, şerit koruma yardımı, yaya ve araç çarpışma önleme sistemi, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, elektrikli arka cam perdesi, kablosuz şarj istasyonu, alkol kilidi sistemi ile sürücünün alkollü olduğunu algılayan hazırlık sistemi gibi pek çok farklı özelliği standart ve opsiyonel olarak sunmaktadır.

S90, opak renklerde siyah ve buz beyazı, metalik renklerde, parlak gümüş, onyx siyah, maple kahverengi, denim mavi, pine gri, platinum gri, pebble gri, birch açık gri, thunder gri ve premium metalik renginde ise kristal beyaz renk seçeneklerine sahiptir.

Volvo’nun insana ve çevreye verdiği önemi araçlarında görmek her anlamda mümkün olmaktadır. Tıbbi çalışmalar gereği, kalp ve damar hastalıklarında özellikle PM2.5 (2.5 mikron çapında) ince partiküllü hava kirliliğinin etkili olduğu ortaya konmuştur.

S90 modelinde opsiyonel olarak sunulan çoklu filtreye sahip temiz hava donanımıyla PM2.5 koruması havadaki toz parçacıklarının elektrik yüküyle yüklenerek filtrelenmesiyle araç içerisinde temiz hava dolaşımı sağlanmaktadır.

2017 yılında girdiği Euro NCAP güvenlik testlerinden 5 yıldız almayı başaran S90, yetişkin yolcu bölmesinde yüzde 95, çocuk yolcu bölmesinde yüzde 80 ve yayaların güvenliğine yüzde 76 oranında faydalı olabilirken sürücü asistanlarının güvenliğe sağladığı yararlılık yüzde 93 seviyesinde olmuştur.

Tablo 1. Volvo S90’in segmentindeki araçlarla teknik özellik karşılaştırması

Volvo S90, ülkemizde güncel olarak üretilen ve satışı yapılan D5 AWD modelinin sınıfında karşılaştırılabilecek marka-model araçlarla Tablo 1’de yapılan kıyaslama sonucunda performans olarak önde olduğu ancak yakıt tüketim ve emisyon değerlerinde rakiplerinden geride kaldığı görülmektedir.

S90 D4 hariç tüm araçlarda dört tekerden çekiş sistemi mevcutken tüm araçlarda benzer yol uyarı, güvenlik ve sürücü asistan donanımları da yer almaktadır.

Ortalama bir bagaj hacmine sahip olan S90, uzunluk, genişlik ve yükseklik değerlerinde rakipleriyle hemen hemen aynı ölçülerde olduğu görülmektedir.

Tablo 1’de seçilen en düşük donanımlara göre oluşturulan 2020 model sıfır araç fiyatlandırmasıyla güvenlik, performans ve fiyat niteliklerinde inceleme yapıldığında Audi A6, S90 D5 veya BMW 5.20d satın almanın daha uygun olduğu görülmektedir.

*S90 D4’ün üretimine devam edilmediğinden 2017 model için ikinci el araç satış sitelerinin verileri referans alınmıştır.

Ülkemizde, motor hacmine göre satışlar en çok 1600 cc ve altında gerçekleşmektedir. Motorlu taşıtlar vergisi, yakıt tüketimi ve çevreye salınan zararlı gazlar, müşterilerin araç seçimlerinde etkili olmaktadır.

Superb ve Passat modellerinde, mekanik ve elektronik aksamları çoğunlukla benzer olmakla birlikte özellikle iç mekânda Passat modelinin daha üst sınıf malzeme kullandığı uzun kullanımlar sonucunda daha belirgin ortaya çıkmaktadır.

Özellikle, sürücünün elinin ulaşabildiği yerlerde kullanılan yumuşak döşeme malzemesi, plastik malzemelerin kalitesi Passat’ta daha üst seviyededir. Sürüş açısından incelendiğinde de Passat sürücü koltuğu, sürücüyü sarmakta ve virajlarda araca daha hâkim hissettirmektedir. Yolcuların rahatı açısından bakıldığında ise Superb bir adım daha öndedir.

Sürücülerin bazıları araçlarının donanım olarak zayıf olsa da üst sınıf araçlardaki oturaklı ve güvenli sürüş hissinin olmasını isterler. Bazıları içinse donanım olmazsa olmazdır.

Euro NCAP çarpışma güvenlik testleri incelendiğinde, Superb aracında önde oturan yetişkinlerin güvenliği yüzde 86, arkada oturan çocuk için yüzde 86, yayalar için yüzde 71 ve güvenlik asistanlarının yardım seviyesi yüzde 76 sonuçları alınmıştır. Passat aracında ise önde oturan yetişkinlerin güvenliği yüzde 85, arkada oturan çocuk için yüzde 87 ve yayalar için yüzde 66 oranında güvenlik sağlanırken aracın güvenlik asistanlarının yardım seviyesi ise yüzde 76 ile 5 yıldız üzerinden iki modelde 5 yıldız alabilmiştir.

İki model de benzinli 1.4 TSI, 2.0 TSI ve dizel 1.6 TDI, 2.0 TDI motor seçeneklerine kombine edilen 6 veya 7 ileri DSG çift kavramalı yarı otomatik vites ve 6 ileri manuel vites şanzıman seçenekleriyle satışa sunuldu. 2018 itibariyle 1.4 TSI benzinli motor yerini 1.5 TSI’a bırakmıştır. Günümüzde Avrupa’da başlayan çevreci yaklaşımların sonucu dizel motorlu araçların çevreye verdiği zararlar göz önüne alınarak birçok marka dizel motorlu araç üretimlerini durdurmaya başlamıştır.

Yakıt tüketim değerlerini dizel motorlar seviyesine ve hatta daha da aşağı çekecek benzinli ve elektrikli motorun kullanıldığı hibrit araçlar, tamamen elektrikli araçlar gibi yenilikçi çözümler de hızla mesafe kat etmektedir.

Superb’in, Passat’a göre gövde ölçülerinin daha büyük olması seyahat eden yolcuları iç mekânda daha ferah hissettirmekte ve daha konforlu yolculuk yapabilmektedirler.

Yakıt tüketimi açısından 1.6 TDI motorlu en donanımlı Superb ve Passat karşılaştırıldığında aralarındaki fiyat farkı göze çarpmakta ve çoğu alıcı Passat’ın en üst paketi yerine bir alt paketi veya Superb’in en donanımlı aracını tercih etmektedirler.

4 silindir 16V 1.6 TDI SCR DSG 120 hp motora sahip Passat ve Superb modellerinin en donanımlı araçları karşılaştırıldığında birbirlerine çok yakın donanımsal ve teknik özellikte oldukları Tablo 1’de teknik açıdan incelenerek gösterilmiştir.

Tablo 1. Skoda Superb ve Volkswagen Passat 1.6 TDI SCR DSG 120 hp araçların teknik özelliklerinin karşılaştırması

2020 Volkswagen Passat Elegance modelinde şerit takip asistanı, yarı otonom sürüş asistanı, park asistanı, çevresel görüş sistemi, acil frenleme, dinamik şasi kontrolü, sürücü, yolcu ön yan ve tavan hava yastıkları, LED Matrix ön farlar ve dinamik dönüş farları, ısıtmalı ön koltuklar, deri koltuk döşemesi, 8” renkli dokunmatik ekran, ambiyans aydınlatması, sürücü tarafı elektrikli masaj fonksiyonlu koltuk, LED High stop lambaları ve dinamik arka sinyal lambaları, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemleri, hız sabitleyici, ısıtmalı ön cam yıkama, yağmur sensörü, sürücü yorgunluk tespiti, üç bölgeli klima gibi sürüş destek sistemi ve konfor özelliklerine varsayılan ve opsiyonel özelliklerle sahip olunabilmektedir.

2020 Skoda Superb Prestige modeli Passat Elegance modelinden farklı olarak 10.25” renkli dokunmatik ekran, kablosuz telefon şarj bölümü, ön kapı içlerinde yer alan şemsiyeler, elektrikli ve sanal pedallı bagaj, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, yükseklik ve bel destek ayarlı sürücü ve ön yolcu koltuğu, adaptif hız sabitleyici, acil durum park freni, yaya algılama özellikli ön bölge frenleme asistanı, şerit değiştirme asistanı donanımlarına da sahiptir.

Yeni Ford Kuga’dan başlayacak olursak; bir önceki modele göre 4,62 m uzunluğu ile 30 cm uzatılmış gövdesi ve 2,71 m uzunluğundaki aks mesafesi ile C-SUV sınıfının en uzun aks mesafeli aracı olarak karşımıza çıkıyor. Eski kasa modeline göre biraz daha büyüyen Kuga Türkiye’de 1,5 lt benzinli ve yine aynı boyutta dizel üniteler ile satılıyor. Benzinli motor için şu anda 6 ileri manuel vites seçeneği mevcut olsa da dizel motor için 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik vites seçenekleri mevcut. Ayrıca 2.5 lt hibrit versiyon da fiyat listesinde yer almakta olup üst dilimden ÖTV hesaplandığı için 782.600 TL fiyatıyla satılmaktadır. Aynı litrelik benzinli motor 3 silindir ile 240 Nm tork üretirken dizel motor 4 silindir ile 300 Nm tork üretebiliyor. Aynı beygir gücüne sahip motorlar içerisinde Türkiye’de tutulacak olan modelin dizel olacağını düşünüyoruz. Böyle düşünmemizin en önemli nedeni ise dizel ve benzinli modeller arasındaki 10 bin TL’lik fark. Yakıt deposu her iki ünitede de aynı olmasına rağmen yakıt tüketiminden dolayı dizel motorlu Kuga daha yüksek menzile sahip.

Yeni Kuga 435 lt’lik bagaj hacmi ile eksi modeline göre 21 lt daha küçük bagaj hacmine sahip olsa da iç mekanda büyüyen ölçüleri ve küçülen bagajıyla daha ferah bir alan sunuyor. Yeni Kuga’nın arka koltuklarının sırt kısmı eğim ayarı ve 15 cm ileri veya geriye hareket imkanına sahip olması ayrıca arka koltuk diz mesafesi bir hayli büyütüyor ve kapı açıldığında çıkan korumaları sayesinde kapı kenarlarını çarpmalardan koruyor. Arka mekanda hoşumuza gitmeyen yönleri ise arka kapı içlerinin sert, kalitesiz görünen plastikten olması ve 2 çeker olmasına rağmen orta kısımda şaft tünelinin bulunması oldu.

Ön kısımda ise hoşumuza gitmeyen yönleri kol dayamanın iç kapasitesinin küçük ve soğutmasız olması, güneşlik aydınlatmalarının ve iç mekan aydınlatmalarının hala halojen (sarı) olması, ön torpido içinin plastik olarak herhangi bir kaplama bulundurmadan sunulması ve orta konsolun vitesten kol dayama kısmına kadar sert ve ucuz  görünümlü plastikten yapılmış olmasıdır. Bunların haricinde tam ekran yol bilgisayarı ve kadran sistemi ile birlikte eğlence ekranına bağlı navigasyon sistemi gayet kullanışlı ve tatminkar. Ayrıca opsiyon olarak satın alınabilen Bang & Olufsen ses sistemi oldukça başarılı bir müzik deneyimi sunuyor.

Tucson incelememizi ise dış görünüş olarak daha güncel olan N Line modeli ile yaptık. Bu donanım kategorisi Elite ve Elite Plus’ın arasında bir yerde yer alıyor ve daha sportif hatlara sahip N Line donanımında şerit takip, kör nokta gibi donanımlar maalesef bulunmuyor. Bumerang formlu LED aydınlatma siyah jantlar tavan rayları ve siyah spoiler araca diğer donanımlara göre daha farklı ve sportif bir hava katıyor. Standart halde 512 litre bagaj hacmi sınıfına göre yeterli ve Kuga’ya göre geniş gözükse de elektronik olarak açılan bagaj kapağı nedense neredeyse 10 saniyede açılıp kapanabiliyor.

Alcantara deri karışımlı koltuklar iç mekan kalitesinde Kuga’ya göre oldukça premium bir hissiyat bırakıyor ancak orta kısımda şaft tüneli kullanımına Kuga gibi bu modelde de devam edilmiş. Arka koltuklarda sırt eğim ayarı var ancak Kuga’daki gibi ileri geri hareket mekanizması yok. Bu araçla ilgili eleştirilerimiz direksiyonunun ve gösterge panelinin çok sıradan olması ve sınıfına göre oldukça klasik gözükmesi. En azından bu donanım seviyesinde kesik oval daha sportif bir tasarım ve daha güncel bir yol bilgisayarı olabilirdi. Tucson 1.6 dizel motoru ile 320 nm tork güç üretiyor ve Kuga’ya göre kağıt üzerinde daha güçlü görünüyor olsa da, dizel ünitenin karma tüketimde Kuga’ya göre 0.7 lt/100 km daha fazla olması tüketim açısından az da olsa geriye düşürüyor. Bunun yanı sıra 1.6 CRDI motor ve 7 ileri yarı otomatik şanzıman sistemi ile 4×4 seçeneği de sunabilmesi arazi koşullarında Tucson’u bir adım daha öne çıkartıyor.

Özetle iç mekan kalitesi daha lüks ve geleneksel olsun diye düşünüyorsanız Tucson, daha yeni tasarımlı ve daha güncel özelliklere sahip olmak istiyorsanız Ford Kuga’yı tercih edebilirsiniz. Tabi fiyatlara gelecek olursak birbirine yakın özelliklerde olan Tucson 1.6 CRDI 7 İleri Otomatik DCT N Line 4×2 (Dizel) 300 bin TL’fiyatı ile satılırken, görece daha yeni sayılabilecek Kuga Titanium 1.5L EcoBlue (Dizel) 8 İleri Otomatik 310.400 TL’lik fiyat etiketine sahip görünüyor.