Halojen lambaların yerine bir dönem popüler olan HID Xenon lambalar kullanılmıştır ancak Xenon lambaların en yüksek parlaklığına ulaşabilmesi zaman almaktadır. Bu nedenle uzun farda sabit mercek ile Xenon kullanılması tepki gecikmesine neden olmaktadır. Bu nedenle Xenon farın yüksek parlaklığından hem uzun hem de kısa farlarda faydalanmak isteyen otomobil üreticileri çareyi oynar mercekli, sektörün tabiri ile Bi-Xenon merceklerde bulmuşlardır. Bu tip farlarda tek bir HID-Xenon lamba ışık kaynağı olarak görev yapar ve uzun far istendiğinde bir mercek hareketi ile farlar daha uzağı aydınlatır. Mercek içerisindeki HID lamba zaten maksimum parlaklığına ulaştığı için uzun farın açılmasında tepki gecikmesi yaşanmaz.

Son dönemde Xenon farlar ise yerini yavaş yavaş LED farlara bırakmaktadır. Bir çok otomobil üreticisi detaylı far tasarımları yapmakta ve yapılan eşsiz tasarımlar ile otomobillere adeta bir imaj çizilmektedir. LED aydınlatmada ilk zamanlar büyük çiplerden dolayı (COB LED) ışık kaynağı ışığı noktasal olarak üretememiştir. Dolayısıyla farlarda uygun standartlarda aydınlatmanın sağlanması için özel merceklerin kullanılması gerekliliği duyulmuştur. Hatta birden çok küçük mercek ve dikiz aynası kamerası ile karşıdan gelen sürücüyü rahatsız etmeyecek şekilde karmaşık sayılabilecek LED Matrix far tasarımları kullanılmıştı. Ancak son dönemde LED ışık kaynağının neredeyse halojen far tasarımında olduğu gibi noktasallaşması (ZES Chip Teknolojisi) ile birlikte ışık saçılması en aza indirilmiş ve aydınlatmada odaklama en iyi seviyeye çıkartılmıştır.

LED teknolojili farlar günümüzde yine merceklerle kullanılmakta olup hem enerji verimliliği hem uzun ömürleri hem de tepki süresinin olmamasından dolayı sektör tarafından benimsenmiştir. Araçların donanım seviyelerine göre sabit mercekli veya viraj aydınlatma özelliğine sahip hareketli mercekli olmak üzere yine merceklerden fazlaca yararlanılmaktadır.

Xenon farlar, Bi-Xenon far sistemlerine göre daha az hareketli parça içermesine rağmen sistemde kullanılan fazladan far ampulleri ve mercekler maliyeti artırmaktadır. Ayrıca Xenon farlar maksimum parlaklığa belirli bir süre sonra ulaştığından dolayı uzun farda kullanımı bir takım sorunlara sebep olmaktadır. Anlık uzun far ihtiyacı olduğunda veya uyarı amaçlı uzun farlar açılmak istendiğinde tek başına uzun far merceğinde kullanılan Xenon yeterli etkiyi sağlamayabilir.

Bi-Xenon farlar adından da anlaşılacağı gibi tek bir Xenon lamba ile hem uzun hem de kısa far ihtiyacını karşılar. Bundan dolayı Xenon sistemlerine göre 2 ampulden ve 2 mercekten tasarruf edilmiş olur. Ayrıca azalan mercekler sayesinde farların daha etkileyici ve esnek olarak tasarlanabilmesi sağlanır.

Bi-Xenon farlar uzun far ihtiyacını tek mercekte, mercek içerisinde yer alan opak perdeyi bir motor sayesinde açıp kapatarak karşılar. Perdenin açılma süresi çok kısa olduğundan dolayı saniyenin onda biri kadar bir sürede tüm yol maksimum parlaklığa ulaşan Xenon ampul ile anında aydınlatılmış olur. Buna halk arasında şimşek etkisi de denmektedir.

Bi-Xenon sistemler sağ ve sol tarafta birer ampul içerdiğinden dolayı gece koşullarında olası bir ampul arızası durumunda kullanıcılarına zor anlar yaşatabilir. Xenon sistemlerde ise ampul kesintisi durumunda uzun farla veya kısa farla yolculuk nispeten daha güvenli olarak tamamlanabilir. Bundan sebeple otobüs, çekici gibi uzun yol yapan ticari araçlarda genellikle Bi-Xenon yerine Xenon farlar veya ampulü kolayca değiştirilebilen halojen farlar kullanılır. Buna ek olarak Bi-Xenon sistemlerde uzun farı kullanmaya yarayan perde ve motor sistemi arıza yapabilir ve bakım gerektirebilmektedir.

Halojen sistemlere göre daha yüksek ışık akısı ve bu bağlamda daha iyi aydınlatma sağlayan Xenon farların kullanımı, LED teknolojisinde yapılan geliştirmelerden sonra azalmaya başlamıştır. Daha uzun ampul ömrü ve anında tam güçle çalışabilmeyi sağlayan LED far teknolojisi Xenon sistemlere göre önemli ölçüde daha az enerji tüketmektedir.