Gazların yoğunluğu ortam sıcaklığına göre değişkenlik göstermektedir ve bu nedenle yazın ideal basınç değerine ayarlanan lastikler kışın ideal değerden uzaklaşabilir. Sıcaklık değeri azaldıkça belli bir hacimsel alana sıkışmış gazın hacmi azalır ve azalan hacim ile birlikte lastik iç basıncı düşer. Bu nedenle mevsim geçişlerinde lastik basınçlarının kontrol edilmesi gerekir.

Yukarıdaki olaylar lastiğin ve jantın tamamen hatasız olduğu varsayılarak yaşanılan basınç düşüşlerini anlatmaktadır ancak durum her zaman böyle olmayabilir. Özellikle alaşım jantlı olmayan (kara jant) otomobillerde jant zamanla çevresel etkilerden dolayı paslanır ve pürüzsüz olması gereken jant çeperi pürüzlü hale gelir. Bu durumda lastik tam olarak jant ile örtüşemez ve mikro boşluklardan hava sızdırmaya başlar. Bu durumda hava osmosundan çok daha fazla seviyede hava kaçağı yaşanır ve lastik iner. Çözüm için jantın lastikten ayrılması ve uygun ölçekteki zımpara ile zımparalanarak pürüzsüz bir yüzeyin oluşturulması gerekir. Eğer deformasyon çok fazlaysa jantı değiştirmek daha kalıcı bir çözüm sağlar.

Bunun haricinde lastiğe batan bir cismin etrafından da kaçaklar meydana gelebilir. Bu durumda batan cisim çıkartılır ve hasarın büyüklüğüne göre yama yapılması veya lastik değişimi için karar verilir. Eğer tahribat fazlaysa veya batan cisim yanak bölgesinden batmışsa lastik değişimi önerilir.

Bu nedenle uzun yola çıkmadan önce veya mevsim geçişlerinde lastik havalarını kontrol ederek, üreticinin belirlediği basınç değerlerinde, kalibre edilmiş ekipmanlar ile hava basmak sürüş güvenliği ve lastiklerin düzgün bir şekilde aşınması açısından önemlidir.

Araçlar bozuk yolda ilerlerken, tekerlekler dönme hareketinin yanı sıra, düşey eksende yukarı ve aşağı yönlü olarak da hareket eder. Sürücü ve yolcular ise bu hareket esnasında kabinde sarsıntı hissederler.

Geleneksel tip yay ve amortisörden oluşan yürüyen sistemlerde tekerlek, çukur zemine düştüğünde sıkışık durumda duran yayın etkisiyle birlikte çukuru dolduracak şekilde harekete başlar. Tam bu anda sistem, hem motordan gelen dönme gücünü kaybetmemek hem de sarsıntıyı kabine iletmemek için davranışını gerçekleştirmiş olur. Sonrasında çukurdan çıkan tekerlek bu sefer yayları sıkıştırmaya başlar ve bu sayede yine düşey eksendeki hareket sönümlenmiş olur. Ancak bu aksiyonun ardından düz yol boyunca aracın devam ettiğini düşündüğümüzde yayın sahip olduğu moment sayesinde sürekli olarak gevşeme ve büzülme hareketi devam edecektir. Başka bir şekilde ifade edecek olursak araç zıplayarak yola devam edecektir.

İşte tam bu noktada amortisörler yayın bu salınım hareketini baskılayarak aracın daha stabil bir şekilde ilerlemesini sağlayacaktır. Aynı zamanda viraj dönüşlerinde de ağırlık merkezinin bir tarafa yoğunlaşmasından dolayı yaylar yine gerilecektir ve viraj çıkışında yine salınım gözlemlenecektir. Bu örnekte de amortisörler sayesinde aracın salınımı azaltılacak ve güvenli sürüş sağlanacaktır.

Amortisörlerin patlak olduğu zamanlarda bu salınım hareketi sönümlenemeyecektir ve araç düşey eksende etki eden kuvvetlerin varlığında eylemsizlik nedeniyle kararlı bir şekilde ilerleyemeyecektir. Yüksek darbe durumunda veya eskimeyle birlikte amortisörler bozulabilmekte ve sönümleme etkisini kaybetmektedir. Bu gibi durumlarda amortisörlerin yenisiyle değiştirilmesi gerekmektedir. Değişim esnasında aracın üzerindeki amortisörün özelliklerinde olan eşdeğer parçanın kullanılması çok önemlidir. Aksi halde sönümleme çok sert veya yetersiz olabilir.

Moden araçlarda süspansiyon sistemini daha efektif ve konforlu hale getirmek için kamera ile etkileşim kurarak sertliğini ayarlayan veya kontrol düğmeleri vasıtasıyla seçilen sürüş moduna göre sönümleme şiddetini değiştirebilen amortisör sistemleri kullanılmaktadır. Bu sayede sportif sürüş ve buna bağlı olarak yüksek yol tutuşu isteniyorsa süspansiyonlar darbeleri çok daha hızlı sönümleyebilmek için sertleşmektedir. Böylece düşey eksende etki eden kuvvet çok kısa sürede sıfırlanarak aracın stabilitesi arttırılmaktadır. Konfor modu seçildiğinde ise yumuşayan amortisörler sayesinde yayın daha fazla salınım yapması sağlanarak kabindeki konfor en üst noktaya taşınmaktadır.