Bağlantı yolları, kavşaklarda, alt geçitli köprülü yollarda, otoyol bağlantılarında genellikle kavisli tek veya iki şeritli tek yönlü yollar şeklinde tasarlanmaktadır. Yolun tasarımına göre sürücüler tüm yönlere bağlantı yollarını sırasıyla kullanarak geçiş yapabilmektedir.

Trafikte araç kuyruğunun artmasına neden olabilecek birçok sebep olabilir. Yol çalışması, kaza, aracın arıza yapması, trafik sinyalizasyonunun bozulması veya yanlış çalışması, işe gidiş veya işten dönüş saatlerinde araç yoğunluğunun aşırı artması, bazı organizasyonlar gereği araç geçişine kapatılması bu sebeplerden bazılarıdır.

Trafik yönetim uygulamaları yapılırken her zaman olası bu gibi senaryolar göz önüne alınarak planlamalar yapılmakta veya gözlemler neticesinde yeni alternatif arayışlarına girilmektedir. Buna uygun olarak karayollarında özellikle sıkışıklık olabilecek noktalarda sürücülerin gitmek istedikleri yöne alternatif olabilecek rotalar çıkarılır. Bu rotalara yapılacak bağlantılar ise bağlantı yollarıyla yapılmaktadır.

Bağlantı yolları araç yoğunluğunun farklı rotalara dağıtılarak azaltılmasını sağladığından trafikte bekleme süresi azalmakta, kaza oranları azalmakta, trafik güvenliği artmakta, emisyon değerleri azalmakta ve yakıt tüketimi düşmektedir.

Yapılan uygulamalara örnek vermek gerekirse, İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından Ankara yönündeki Ümraniye’de yer alan Tepeüstü Kavşağı bölgesinde trafik yoğunluğunun azaltılması için tek şeritli 850 metre uzunluğundaki Çakmak TEM bağlantı yolunun açılmasıyla sürücülere yaklaşık 45 dakikalık zaman tasarrufu sağlanmıştır. Çok kısa bir mesafe olmasına rağmen trafik akışının artmasına büyük katkı sağlayan bağlantı yolları konforlu bir sürüş için tespit edilen örnekteki gibi doğru noktalara uygulandığında faydalı olmaktadır.

Ücretli köprü ve otoyollara geçiş için çok fazla sayıda bağlantı yolu bulunmaktadır. Bağlantı yollarına tabelalar ile yapılan yönlendirmeler aracılığıyla sürücüler uygun şekilde yönlendirilmektedir. Eğer ücretsiz geçiş sağlanmak isteniyorsa yeşil otoyol tabelalı olan bağlantı yolları yerine mavi tabelalar tercih edilmelidir.

Bağlantı yolları ile trafik akışının belirli bir hızla gerçekleştiği yollara bağlantı sağlandığından yola girişlerde dikiz aynasından geliş yönü kontrol edilerek dikkatli bir şekilde en sağ şeritten yola giriş sağlanmalı ve trafiğin akış hızına ulaşılmaya çalışılmalıdır.

Eğer HGS hesabı olmasına rağmen, HGS etiketini ön cama yapıştırmadan ücretli köprü ve otoyollardan geçiş yaparsanız gişelerde sarı uyarı lambasıyla birlikte kaçak geçiş uyarı yazısını göreceksiniz. Geçiş ücreti, gişelerde yer alan kameralarla belirlenen aracınızın plakasına bağlı HGS hesabından aynı gün içerisinde cezasız olarak tahsil edilecektir.

Buradan etiket yapıştırmaya gerek olmadığı sonucu çıkarılabilmektedir. Ancak farklı ücretli otoyol işletmeleri tarafından bariyerli giriş çıkışlarla da geçiş sağlanabilmektedir. Eğer girdiğiniz bariyerli gişede ön camınızda HGS etiketi olmadığından dolayı bariyer kalkmaz ve gişede de yardım alabileceğiniz görevli birisi olmazsa görevli birisi gelene kadar gişede beklemeniz gerekecektir.

Köprü ve otoyol gişelerindeki ücretlendirme nakit para alışverişi ile yapılıyordu. Bu sistem gişelerde uzun kuyruklar oluşmasına ve gereksiz vakit kaybına neden olmaktaydı. Otomatik Geçiş Sistemi (OGS) ile nakit para tahsilatın azaltıldı. Ancak araç içerisine yerleştirilen OGS cihazının pahalı olması, sık sık arızalanması nedeniyle beklenilen ilgiyi görmedi. Ardından Kartlı Geçiş Sistemi (KGS) uygulanmaya başladı ancak gişelerde araçlar dur-kalk yaptıklarından ve kart arızası ya da bakiye yetersizliği durumlarından kaynaklı problemler yaşandı. OGS ve KGS’nin faydalı yönlerinin birleştirilmesiyle oluşturulan HGS birçok problemi ortadan kaldırabilmiştir.

17 Eylül 2012’den itibaren ücretli köprü ve otoyollardan geçişlerde KGS yerine HGS kullanılmaya başlanılmıştır.

HGS ön ödemeli bir geçiş sistemidir. Hesabınızda yeterli bakiye yoksa sistem 15 gün bakiye yükleme süresi vermektedir. HGS hesabına 15 gün içerisinde gerekli yükleme yapılmadığında sistem, hesabı 5 katı ücret ile cezalandırmaktadır.

HGS etiketi almak isteyen kişi, kimliği ve aracın ruhsatıyla aracın plakasına PTT veya bankalardan gerekli işlemleri yaparak sahip olabilmektedir. HGS hesabı olmadan yapılan geçişlerde cezai duruma düşmemek için 15 gün içerisinde hesap açarak bakiye yüklenilmesi gerekmektedir.