Otomobil fiyatlarında görülen son artışla orta sınıf otomobillerin fiyatları 300 bin TL seviyesinin üzerine çıkarken BMW, Mercedes, Audi gibi premium araçlar için 1 milyon TL ve üzeri fiyatlar normal karşılanmaya başlandı.

Ülkemizde hayli popüler modellerden biri olan BMW 3 serisi, tasarım paketine göre 789 bin TL ile 857 bin TL arasında alıcı buluyor. BMW 3 serisinin en çok tercih edilen M Sport tasarım paketi fiyat listesinde 857 bin TL olarak sergileniyor. Aynı araç, 2021 yılının Ağustos ayında 776 bin TL’ye satılırken, bu rakam Eylül ayında 792 bin TL, Ekim ayında 816 bin TL olarak güncellendi. Ekim ayında yapılan ikinci zamla birlikte fiyatı 857 bin TL’ye ulaştı.

BMW 320i Sedan M Sport Fiyat Geçmişi

13.08.2021: 776.600 TL | 77.350 Euro (Euro=10,04 TL)
29.09.2021: 792.200 TL 🔺%2 | 76.690 Euro (Euro=10,33 TL)
16.10.2021: 816.000 TL 🔺%3 | 76.333 Euro (Euro=10,69 TL)
24.10.2021: 857.000 TL 🔺%5 | 76.720 Euro (Euro=11,17 TL)

Fiyatlar yükselse de araçlara olan talep azalmıyor. Öyle ki yüzbinlerce lira ödeme yapsanız bile aracı bulmak zor olabiliyor. Aracı bulduğunuzda ise teslim süresi 2 aya kadar uzayabiliyor. Bu süre içerisinde fiyat sabitleme garantisi sunulmuyor.

Kanunda yapılan son değişiklikten önce araç bedellerinin tamamı için amortisman ayrılarak gider yazılabiliyor ve aracın giderlerinin de tamamı matrahtan indirilebiliyordu. Ancak 7.12.2019 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan 7194 sayılı Dijital Hizmet Vergisi ile Bazı Kanunlarda ve 375 Sayılı Kanun Hükmünde Kararnamede Değişiklik Yapılması Hakkında Kanun ile hem amortisman giderleri hem de araç giderleri ile ilgili sınırlandırma getirildi.

Eğer sıfır km binek otomobil satın alınacaksa, vergiler hariç en fazla 140.000 ₺’ye kadarlık kısmı gider olarak dikkate alınabilir. Katma değer vergisi kanuna göre indirim yapılamayan KDV, gider olarak yazılabilir . ÖTV ve KDV toplamının ise en fazla 140.000 ₺’si gider yazılabilir.

Binek otomobilin ikinci el olarak alındığı hâllerde ise amortismana tabi tutarı ise 300.000 ₺’yi aşamaz. Aşan kısmı gider olarak dikkate alınmaz.

Araçlara ilişkin giderlerin ise en fazla yüzde 70’i gider olarak kabul edilmektedir. Bu giderlerin KDV tutarları ise KDV kanununa göre ancak yüzde 70 i indirilebilmektedir. Yani araç için yapılan bakım, onarım, akaryakıt, OGS, HGS, Köprü Geçiş Ücretleri, kasko, sigorta, kredi faizi gibi tüm gider kalemlerinin en fazla yüzde 70’i gider yazılır. Kısacası araç tamamen şirkette kullanılsa bile 100 ₺’lik yakıtın 70 ₺’si şirket giderlerine eklenebilir. Yapılan giderlerin işletmeye veya envantere kayıtlı ya da kiralama yoluyla edinilen binek otomobillere ilişkin olup olmamasının bir önemi bulunmamaktadır. Tüm binek otomobiller için aynı kısıtlama söz konusudur.

Kanuna ilişkin Genel Tebliğ’de; 2020 yılı için kiralama yoluyla edinilen binek otomobillerinin her birine ilişkin aylık kira bedelinin 5.500 ₺’ye kadarlık kısmı kabul edilmektedir.

Sınırlandırma kapsamına giren binek otomobiller tanımı ve bu grupta nelerin olduğunun cevabı ise, Türk Gümrük Tarife Cetvelinin 87.03 pozisyonunda yer alan motorlu taşıtlardır.

Binek otomobil kiralama işi ile uğraşan mükellefler sınırlandırmadan istisna olarak tutulmaktadır. Ancak diğer faaliyetlerle uğraşan mükellefler ise bu sınırlandırmaya tabi olmaktadır.

Alıcılar, ihtiyaçları doğrultusunda ağır hasar kayıtlı araçları, fiyat olarak hasarsız araçlara göre daha ucuz olması, lüks araçları daha ucuza almak, hasarlı alıp onararak satıp kâr etmek amacıyla tercih etmektedirler.

Bu araçları alırken dolandırıcıların oyunlarına gelmemek için kaza tutanakları, sigorta eksper raporu, servislerde yapılan onarım raporları incelenmeli ve bağımsız bir oto ekspertiz kuruluşunda tüm kontrollerinin yapılarak alınması gerekmektedir.

Kaza, hırsızlık, yangın, doğal afet gibi nedenlerle araçlar ağır hasar kayıtlı araç (çekme belgeli) veya tam hasarlı araç (hurda belgeli) sınıflarına ayrılmaktadır. Tam hasarlı araçlar, büyük maddi hasarlar neticesinde trafikten men edilir. Ağır hasar kayıtlı araçlar ise onarımları yapıldıktan sonra TÜVTÜRK araç muayene istasyonlarında muayeneden geçerek trafiğe tekrar dönebilmektedir.

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) kayıtlarına göre, her yıl çeşitli sebeplerle maddi hasara uğrayan ok sayıda araç, onarılarak tekrar trafiğe çıkmaktadır.

AB ülkelerinde araç değerinin, yüzde 70 ve üzeri onarım masrafları olduğunda araç ağır kasar kayıtlı olarak tehlikeli araç sınıfına ayrılmaktadır. Ülkemizde ise bu oran daha da aşağılardadır. Kaskosu olan, değerinin yüzde 25-30 aralığında maddi hasara uğrayan araçlar, orijinal yedek parça fiyatlarının yüksek olması, araç sahibinin onarılacak aracı tekrar kullanmak istememesi ve bazen sigorta şirketlerinin maliyet avantajından dolayı araca ağır hasar kaydı verilmektedir.

Ağır hasar kaydı verilen araçlar, başka kişilerce satın alınıp, en iyi şekilde yetkili servislerde orijinal parçalar kullanılarak tamir ettirilip trafiğe çıkabildiği gibi daha çok kâr etmek isteyen kişilerce birçok problem göz ardı edilerek sadece muayeneden geçirilecek şekilde onarılarak da trafiğe çıkarılabilmektedir.

Anlatılanları örnekle açıklamak gerekirse, 800 bin TL piyasa fiyatı olan bir araç kaza geçirdi ve sigorta şirketi eksperi tarafından yaklaşık 200 bin TL civarı onarım maliyeti çıkarıldığını düşünelim. Bu düzeyde hasara uğrayan bir araç, sahibi tarafından tekrar kullanılmak istenmezse kasko şirketi araç sahibine kaskoda belirlenen ücreti ödeyerek aracı satışa çıkaracaktır. Araç 600 bin TL ve üzeri bir rakama satılırsa sigorta şirketi de bu durumda mağduriyet yaşamayacaktır. Aracı alan kişi, yetkili servislerde 200 bin TL’lik masrafı yaparak aracı trafiğe sokarsa trafikte hem kendi güvenliğini hem de diğer araç sürücülerinin güvenliğini riske atmayacaktır. Ancak bu kişi, daha fazla kâr edeyim düşüncesiyle aracı orijinal olmayan parçalarla yetersiz şekilde onararak trafiğe sokar ve satmaya kalkarsa insanların can ve mal güvenliğini riske atacaktır.

Kayıtlarda hasarsız görünen araçlarda bile kayıtsız yapılan onarımlardan dolayı ileride birçok sorun ve mağduriyetler yaşanabilmekte, bu yüzden ağır hasar kayıtlı aracı alırken tüm detaylara daha çok dikkat edilmesi gerekmektedir.

İkinci el piyasasındaki durgunluk bir süredir konuşuluyordu. Öyle ki, birkaç ay önce Sahibinden.com’daki toplam otomobil ilanı sayısı 350 bin seviyelerindeydi. Bugün itibariyle bu sayı 440 bin seviyesine ulaşarak rekor tazeledi. SUV, pickup, panelvan ve motosiklet gibi araçlarda da durum farklı değil. Pazardaki durgunluktan en fazla etkilenenler ise lüks araçlar ve sıfır km ikinci el araçlar oldu.

İlana çıkan araç sayısı arttı ancak satılan araç sayısı hızla düştü. İç pazar daraldı ve piyasa dengelenme sürecine girdi. Özellikle 0-5 yaş aralığındaki araçların fiyatlarında ciddi düşüşler görülmeye başlandı. Türkiye’deki alın gücünü ortaya koyan, satışların büyük kısmını oluşturan 10 yaş ve üzeri araçlarda ise ufak indirimler görüldü.

Piyasadaki durgunluk yalnızca ikinci el araçlarla sınırlı değil. Sıfır araçlara olan talep de gözle görülür bir şekilde düşmeye başladı. Kasım ve Aralık ayında sıfır araçlar için kaparo ya da ücretin tamamını yatıranlar siparişlerini iptal etmeye başladı. Bayiler bu durum karşısında kaparoyu iade etmiyor ya da iadeyi geciktirmeye çalışıyor.

Önceleri çeşitli yollarla bayilerdeki sıfır araçları toplayan galeriler artık yeni araç almaya yanaşmıyor. Bayilerde sıfır araçlar yeniden ulaşılabilir hale gelmeye başladı.

Uzmanlar Aralık, Ocak ve Şubat aylarının dahil olduğu 3 aylık dönemin ikinci el araç almak için iyi bir fırsat olduğunu söylüyor. Yeni yılda sıfır araçların da çeşitli kampanyalar ile daha uygun fiyatlardan satışa sunulması bekleniyor.

Sıfır otomobil fiyatlarında görülen artış, ikinci el otomobillerin fiyatının astronomik düzeyde artmasına neden olmuştu. Öyle ki, bayilerde sıfır araç olmadığından, ikinci el araçlar sıfırlarından daha pahalıya satılıyordu. Döviz kurunun bu seviyelerde kalması ve sıfır otomobillerde arz talep dengesinin yeniden kurulmasıyla 2021 yılında sıfır araç fiyatları yüzde 10, ikinci el araç fiyatları ise yüzde 20’nin üzerinde düşmesi bekleniyor.

Ekonomik etkilerin yanı sıra sokağa çıkma kısıtlamalarının yeniden uygulanması, ikinci el pazarını adeta durma noktasına getirdi. Araç sahipleri ve ikinci el araç alım satım işleriyle uğraşan galericiler piyasanın durgunluğundan şikayet ediyor. Birçok aracın fiyatı sadece 1 ayda yüzde 5’in üzerinde düştü. Buna rağmen araçlar satılamıyor.

Örneğin, 2015 model, 162 bin km’de dizel otomatik Skoda Superb modeli aracın fiyatı Kasım ayından bugüne 14 bin TL düştü. Bu rakamla benzer 80 araç içerisinde en düşük fiyatlı ilan oldu. Buna rağmen araç halen satılmadı.

Yeni yılda arz talep dengesinin yeniden kurulması ve sıfır araç kampanyalarının başlaması ile birlikte ikinci el fiyatlarında düşüş sinyalleri görüldü. İkinci el araç almak isteyenler bir süre daha bekleyebilir.

Son aylarda Sahibinden.com internet sitesinde ortalama 350 bin otomobil ilanı bulunuyordu. Geçtiğimiz hafta toplam ilan sayısı 400 bin sınırını aştı. Bugün itibariyle toplam otomobil ilanı sayısı 430 bin sınırına ulaştı. Arazi, SUV, Pickup, Panelvan ve Motosiklet gibi araçlar da dahil edilince toplam ilan sayısı 670 bin seviyesine ulaşıyor. Her gün binlerce yeni ilan açılıyor ancak araçlar satılmıyor.

1 Aralık 2020 itibariyle toplam ilan sayısı;

İkinci el otomobil alım satım işleriyle uğraşan esnaf da ikinci el piyasasındaki durgunluktan şikayet etmeye başladı. Esnaf fiyatları her hafta aşağıya çektiğini ancak kimsenin telefon bile etmediğini söylüyor. Araç sahipleri ise ilanlarını yüzlerce kişinin favoriye eklemesine rağmen alıcı çıkmadığından şikayet ediyor. Otomobil alma hayali kuranlar da fiyatların hala şişik olduğundan araçların satılmadığına dikkat çekiyor.

Son 1 yılda döviz neredeyse 2 kata yakın arttı ve bunun etkisiyle alım gücü yarı yarıya düştü. Böyle bir durumda ikinci el araç fiyatlarının en fazla döviz kuru kadar artması beklenir ancak son zamanlarda pazar gerçek dışı hareket etmeye başlamıştı. Sadece 1 yılda ikinci el araç fiyatları 3 kata yakın arttı.

İşte forumlarda yazılan ikinci el gerçekleri;

Sıfır otomobil üretimi yeniden eski hızına dönerse, ikinci el araç piyasasını daha kötü günler bekleyebilir.

Rekabet Kurumu, araba ve emlak ilanlarının yayınlandığı Sahibinden.com’a soruşturma açtığını duyurdu. İnternet sitesinin 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un 6. maddesini ihlal ettiği iddia edildi.

Her ay 100 milyondan fazla kişinin ziyaret ettiği Sahibinden.com internet sitesi, ikinci el otomobil alım-satım işlemlerinde lider konumda yer alıyordu.

Türkiye’yi de etkisi altına alan salgın ve döviz kuru etkisiyle ikinci el otomobil pazarına yoğun bir talep oluşmuştu. Bu talebin çoğunluğunu karşılayan merkez ise Sahibinden.com olmuştu. Talebin artması ikinci el otomobil fiyatlarının bir anda fırlamasına neden olmuştu. Sıfır araçlar bile bayideki fiyatların çok üstünde rakamlarla sitede satışa sunuluyordu.

Soruşturmanın ikinci el araç fiyatlarındaki artışı önlemek ve site üzerinden sıfır araç satışını durdurmaya yönelik olduğu bildirildi.

Rekabet Kurumu tarafından yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi;

“Sahibinden Bilgi Teknolojileri Paz. ve Tic. A.Ş.’nin, vasıta ve emlak alanlarında sunduğu çevrim içi platform hizmetleri kapsamındaki uygulamalarının 4054 sayılı Kanun’un 6. maddesini ihlal ettiği iddiasını ele alan Rekabet Kurulu; 27.02.2020 tarih ve 20-12/147-M sayılı kararıyla yürütülmekte olan soruşturmada incelenen dönem sonrasına ilişkin olarak, vasıta ve emlak alanlarında sunduğu çevrim içi platform hizmetleri kapsamındaki uygulamalarının 4054 sayılı Kanun’un 6. maddesini ihlal edip etmediğinin tespitine yönelik olarak Sahibinden Bilgi Teknolojileri Paz. ve Tic. A.Ş. hakkında soruşturma açılmasına, 15.10.2020 tarih, 20-46/627-M sayı ile karar verdi.”

İlgili soruşturma duyurusuna buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Marka çizgisine göre Mercedes geleneği, BMW rekabeti, Audi ise yükselişi çağrıştırır. Ne kadar yanlış bir yaklaşım olsa da araç sahipleri kullandıkları otomobiller ile özdeşleştirilir.

Mercedes marka otomobiller patron aracı olarak bilinir. Zengin iş adamları ve ağır takılmayı sevenler genelde Mercedes’i tercih eder. Peki, bir Mercedes erkeği nasıl görünür?

Zengin aile çocukları genellikle BMW marka otomobilleri tercih eder. Nargile, sigara, babet çorap, duvar saati boyutunda kol saati, devasa güneş gözlüğü ve sakal nedendir bilinmez BMW araç sahipleri ile özdeşleştirilmiştir. İşte sosyal medya kullanıcılarına göre tipik bir BMW erkeği;

Geliri ve alım gücü yüksek ancak fazla dikkat çekmeyi sevmeyenler ise çoğunlukla Audi markasını tercih eder. Son olarak Audi erkeğinin görünüşü;

Şöyle bir söz vardır; patron Mercedes’e biner, oğluna BMW alır, çalışanına Audi kiralar. Siz bu söze katılıyor musunuz?

İçeriğin hazırlanmasında sosyal medya paylaşımlarından bazı alıntılar yapılmıştır.

Bu araçlardan birine sahipseniz lütfen bize kızmayın.

İkinci el araçların fiyatları geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yüzde 60’ın üzerinde artış göstermişti. Temmuz ayında 721 Bin otomobil satışı gerçekleşmişti ancak Ağustos ayında bu sayı 589 Bin’e geriledi. Diğer bir deyişle ikinci el otomobil pazarı Ağustos ayında yüzde 18 daralma gösterdi.

Yılın ilk 8 aylık döneminde sıfır otomobil satışları yüzde 69 artarken, ikinci el pazarı yalnızca yüzde 25 oranında büyüdü.

İkinci el araç pazarı, sıfır otomobillerdeki tedarik sıkıntısı sebebiyle adeta uçuşa geçmişti. Öyle ki, ikinci el araçlar, sıfır km aynı araca göre yüzde 10-20 aralığında daha pahalı ilana koyuluyordu. Araç sahipleri, yüksek fiyatlar için bayilerde araç olmamasını gerekçe gösteriyordu.

İkinci el otomobil pazarına yönelik yapılan çalışma, uçtu, kaçtı gibi yorumların yapıldığı pazarın aslında nasıl küçüldüğünü gösterdi.

Son dönemde, araç fiyatlarının artması ve kredi faizleri yükselmesi arz talep dengesinin bozulmasına sebep oldu. Normal koşullarda talebin azalması durumunda araç fiyatlarının düşmesi beklenir ancak tüketiciler fiyatların düşeceğine inanmıyor.

Sıfır otomobillerdeki vergi ve kur nedeniyle ortaya çıkan fiyat artışı, ikinci el araçların fiyatını daha da artırabilir.

Bu yazımızda otomobil markalarının doğmasında öncülük eden ülkeleri sırasıyla listeleyeceğiz.

1) Acura, lüks ve yüksek performanslı otomobiller üretmek için Japon otomobil üreticisi Honda tarafından 1986 yılında kurulmuştur.

2) Alfa Romeo, “Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili” baş harfleri ve kurucusu Nicola Romeo’nun soy ismiyle oluşan marka 1910 yılında İtalya’da kurulmuştur.

3) Audi, 1885 yılına dayanan marka, kurucusu August Horch’un soy isminin Almanca “Horch” karşılığının Latincedeki tekil anlamı olan “audire-dinle” anlamıyla oluşturulmuştur. Almanya’da 4 farklı şirket tarafından kurulduğu için logosunda dört halka yer almaktadır. Günümüzde tamamına yakın hisseleri Volkswagen AG’ye aittir.

4) BMW, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından uçak motoru üretmek amaçlı Almanya’da kurulan Rapp Motorenwerke GmbH, 1916 yılında Bayerische Motoren Werke GmbH olarak değiştirilmiştir. Otomobil üretimine 1960’lı yıllardan itibaren ağırlık veren BMW, logosunda mavi kısmın gökyüzü, beyaz kısım ise uçak pervanesini göstermektedir. Mini ve Rolls-Royce markalarına da sahip olan BMW motosiklet üretimi de gerçekleştirmektedir.

5) Chevrolet, 1911 yılında İsviçreli Louis Chevrolet öncülüğünde ABD’de kurulmuştur. 2015 sonunda ülkemiz de dahil olmak üzere Doğu ve Batı Avrupa’dan çekilmiştir.

6) Chrysler, Walter Chrysler tarafından 1925 yılında ABD’de kurulmuştur. Chrysler, Dodge, Plymouth ve Jeep markalarıyla üretim yapan şirket 2014 yılında Fiat tarafından satın alınarak Fiat Chrysler Automobilies (FCA) adını almıştır.

7) Dacia, 1966 yılında devlet desteğiyle Romanya’da kurulmuştur. 1999 yılında Renault’a katılmıştır.

8) Devrim, Eskişehir Demiryolu Fabrikası (TÜLOMSAŞ) tarafından 1961 yılında tasarlanıp prototipleri üretilen, seri üretime geçilemese dahi, kısa zamanda alınan başarı ile adından söz ettiren ilk Türk otomobil markası olmuştur.

9) Fiat, Fabbrica Italiana di Automobili Torino isminin kısaltmasıyla Giovanni Agnelli tarafından 1899 yılında İtalya’da kurulmuştur. Günümüzde, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Lancia, RAM, Maserati, Ferrari, Iveco markalarının hisselerinin büyük kısmına veya tamamına sahip olabilmiştir. 1968 yılında kurulan TOFAŞ (Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.), Koç Holding ve Fiat Chrysler Automobiles ortaklığıyla faaliyetlerine devam etmektedir.

10) Ford, Henry Ford tarafından 1903 yılında ABD’de kurulmuştur. Aston Martin ve Lincoln markaları da Ford şirketine aittir. Belirli dönemlerde satın aldığı Jaguar, Land Rover, Mercury ve Volvo markalarını şirket politikaları gereği satmıştır. Ülkemizde yapılan otomobil üretimleri ile ilgili ayrı bir köşe açmak gerekirse, Ford Motor Company ve Koç Holding’in birlikte 1959 yılında kurduğu Otosan tarafından üretilen Anadol markası ile 1966’da seri üretime başlanılmıştır.

11) Honda, Soichiro Honda tarafından 1948 yılında Japonya’da kurulmuştur. Motosiklet ile üretime başlayan şirket otomobil, uçak, gemi motoru ve robot gibi pek çok alanda üretim yapmaktadır. Acura markasıyla Amerika ve Kanada’da yüksek oranda satışlar gerçekleştirmektedir.

12) Hyundai, Chung Ju-yung tarafından 1967 yılında Güney Kore’de kurulmuştur. Kia ve Genesis Motors ile hisse ortaklıkları bulunmaktadır.

13) Jaguar, 1945 yılında William Lyons ve William Walmsley tarafından İngiltere’de kurulmuştur. 2008 yılında Ford tarafından Tata Motors’a satılmıştır.

14) Kia, 1944 yılında Güney Kore’de kurulmuştur. Marka ismi, Korean International Automotive’in baş harflerinin kısaltmasıdır. Hyundai ile ortaklığı bulunmaktadır.

15) Land Rover, 1948 yılında İngiltere’de kurulan arazi aracı markasıdır. Jaguar ve Land Rover’ın Tata tarafından 2013 yılında satın alınmasından sonra Jaguar Land Rover markası kullanılmaktadır.

16) Lexus, 1989 yılında Toyota tarafından lüks otomobil satışları için Japonya’da kurulmuştur. ABD’de güvenlik ve sağlamlık açısından en çok tercih edilen markalar arasındadır.

17) Mazda, 1920 yılında Toyo Cork Kogyo adıyla Japonya’da kuruldu. Makine takımları, araç üretimi ve savaş döneminde silah üreten marka 1984 yılında Mazda adını aldı.

18) Mercedes-Benz, 1926 yılında Karl Benz ve Gottlieb Daimler’in şirketlerini birleştirmeleriyle Almanya’da kuruldu. Mars gezegeninin İspanyolca karşılığı olan Mercedes, zarafet anlamına da gelmektedir. Karada, suda ve havada motorlu araçların evrenselliğini simgeleyen yıldız logosu 1909 yılında tescillenmiştir. 1926 yılındaki birleşmeden sonra defne yapraklı çelenk yıldızın etrafında yer almıştır.

19) Mitsubishi, 1870 yılında Iwasaki Yatarō tarafından Japonya’da kurulmuştur. 2. Dünya savaşında dağılmasının ardından toparlanarak günümüzde Japonya’nın gayri safi yurt içi hasılasının yüzde 10’unu karşılamaktadır.

20) Nissan, 1934 yılında Jidosha-Seizo ve Nihon Sangyo şirketlerinin birleşmesiyle Japonya’da kurulmuştur. Dürüst samuray anlamına gelen Nissan uzun ömürlü ve güvenilirliğini isminin anlamıyla bağdaştırmaktadır.

21) Porsche, 1947 yılında Ferry Porsche tarafından Almanya’da kurulan spor araba markasıdır. Volkswagen AG ile ailesel bağlılıklarla kurulan ortaklık Audi, VW ve Porsche arasında birçok modelde ortak parçalar kullanılmasına neden olmuştur. Seat, Daewoo ve Subaru gibi otomobil üreticileri Porsche şirketiyle danışmanlık anlaşmaları yapmıştır.

22) Renault, 1899 yılında Louis, Marcel ve Fernand Renault kardeşler tarafından Fransa’da kurulmuştur. Savaş zamanlarında tank, uçak, raylı araçlar gibi üretimler de gerçekleştiren şirket Nissan ve Mitsubishi ile yaptığı birlik anlaşmasıyla hafif araçlar birinciliği Volkswagen’den almıştır. 1969 yılında yüzde 49 OYAK ile yapılan ortaklık gereği Bursa’da yer alan fabrikada da üretimi yapılmaktadır.

23) Seat, 1950 yılında devlet kurumu Instituto Nacional de Industria tarafından İspanya’da kurulmuştur. Marka ismi Sociedad Española de Automóviles de Turismo’in baş harflerinden oluşmaktadır. İspanyol binek otomobilleri şirketi anlamına gelmektedir. Günümüzde Volkswagen AG’ye ait bir şirket olmuştur.

24) Skoda, 1895 yılında Çek Cumhuriyetinde Laurin & Klement şirketi tarafından bisiklet yapmak üzere kurulmuş daha sonra motosiklet ve otomobil üretimine başlanılmıştır.2017 yılında Volkswagen AG bünyesindeki Porsche’den sonra en büyük kâr marjına sahip marka olmuştur.

25) Tesla, 2003 yılında Martin Eberhard ve Marc Tarpenning tarafından Amerika’da yer alan silikon vadisinde kurulmuştur. Marka ismi, elektrikle ilgili çalışmalarıyla yaptığı katkılardan dolayı ünlenen Nikola Tesla’nın soyadını taşımaktadır. Şirketin CEO’su Elon Musk, Tesla markasıyla tüketiciye uygun fiyatlı elektrikli araç üretmeyi amaçlayan bir otomobil üreticisi olduğunu belirtmektedir.

26) TOGG, 2018 yılında devlet desteğiyle Anadolu Grubu (yüzde 19), BMC (yüzde 19), Kök Grubu (yüzde 19), Turkcell (yüzde 19), Zorlu Holding (yüzde 19) ve TOBB (yüzde 5) ortaklığıyla yerli elektrikli, akıllı, otonom otomobil üretme amacıyla Türkiye’de kurulmuştur. TOGG’un ilk seri üretim araçlarını 2022 yılında pazara sunması ilgiyle beklenmektedir.

27) Toyota, 1937 yılında Kiichiro Toyoda tarafından Japonya’da kurulmuştur. Ünlü Forbes iş dergisine göre en değerli markalar kategorisinde 11. sırayı alan Toyota en büyük otomotiv şirketidir. Land Cruiser ve Corolla modelleriyle dünya çapında büyük satış rakamları elde etmeyi başarabilmiştir.

28) Volkswagen, 1937 yılında halk otomobili üretimi için Alman Otomotiv Birliği’ne kurdurulmuştur. Markanın Almanca karşılığı halkın arabası anlamına gelmektedir. Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Scania markalarına da sahip olmuştur.

29) Volvo, 1927 yılında Assar Gabrielsson ve Gustav Larson tarafından İsveç’te kurulmuştur. Sağlamlık ve güvenlikle öne çıkan Volvo araçları teknolojik olarakta geçmişten günümüze birçok yenilikler gerçekleştirerek diğer markalara da faydalar sağlamıştır. 2010 yılında Çinli otomobil üreticisi Geely’ye satılmıştır.