Garantili bir araç sahibi olmak, aracın hareket halinde ya da durağan vaziyette herhangi bir parçasında oluşabilecek problemlere karşı maddi güvence sağlamaktadır.

Araçlar, çok sayıda parçanın hem mekanik hem de elektriksel olarak bir araya gelmesiyle oluşan yapılardır. Tüm araç gruplarında, üretim kaynaklı, montajda ya da malzemelerdeki kronik sorunlar ile kullanım koşullarına bağlı değişken sebeplerle farklı noktalarda arızalar meydana gelebilmektedir.

Garanti şartlarının geçerli olması için aracın tüm bakımlarının zamanında yapılmış olması, onarım işlemleri ve araç aksesuarlarının takılması sökülmesi işlemlerinin yetkili servisler tarafından yapılması gerekmektedir. Üreticiler kullanıcı hatası kaynaklı olmayan tüm bu sorunları ücretsiz bir şekilde çözüme ulaştıracağını tüketiciye taahhüt etmektedir.

Garanti süreleri veya kilometre sınırları ne kadar fazla olursa, olası problemlerin yetkili servislerde ücretsiz çözümü için kullanıcıya olumlu fayda sağlayacağından önemli bir parametredir. Ayrıca bazı markalar ek ücretlerle garanti sürelerini uzatmayı da kullanıcılara teklif etmektedir.

Garanti Belgesi Yönetmeliği gereğince taşıtlar için asgari limitler şu şekildedir;

• Binek otomobil, 2 yıl veya 60.000 km
• Kamyonet, 2 yıl veya 100.000 km
• Motosiklet, 2 yıl veya 30.000 km
• ATV araçları, 2 yıl veya 30.000 km
• Motorlu bisiklet, 2 yıl
• Motorlu scooter, 2 yıl
• Deniz motosikleti, 2 yıl
• Yat, 2 yıl
• Kar motosikleti, 2 yıl
• Bisiklet, 2 yıl
• Elektrikli kaykay, 2 yıl
• Çocuklar için akülü araç, 2 yıl
• Karavan, 2 yıl

Yönetmelik gereği belirtilen asgari limitlere göre garanti süresi, hangisi önce dolarsa o şarta bakılarak geçerli olmaktadır. Tüketici, ücretsiz onarım isteme hakkına sahiptir. Bu kapsamda garantili bir aracın kullanım hatası olmadan meydana gelen bir sorun halinde ücretsiz bir şekilde tamiri mümkün olmaktadır.

Parça değişimi, işçilik masrafı ya da herhangi bir ad altında ücret alınmadan, sorumluluk sahipleri olan satıcı, üretici ve ithalatçı taraflarından birinden bu hak talep edilebilir.

Markalara göre sıfır km bazı araçların güncel garanti süreleri veya kilometre sınırları markaların internet sitelerindeki kaynaklardan edinilen verilere göre Tablo 1’de verilmiştir.

Tablo 1. Markaların garanti süreleri

Tablo 1’de verilen garanti süreleri markaların içten yanmalı motorlu araçları için oluşturulmuştur. Plug-in hibrit ve tamamen elektrikli araçların, genellikle 8 yıla kadar çıkabilen çok daha uzun garanti sürelerinin olduğu görülmektedir.

Garanti süreleri yorumlandığında kullanıcı açısından en yararlı garanti 4 yıl ve sınırsız km ile Mercedes-Benz tarafından sağlandığı, 6 yıl 150.000 km ile Honda, 5 yıl 150.000 km ile Mazda ve 5 yıl 100.000 km ile Hyundai ve Mitsubishi markaları sırasıyla garanti sürelerine sahiptir. Alfa Romeo markası ise sadece yasal yönetmelik kapsamındaki 2 yıl 60.000 km garanti süresi ile hayal kırıklığına uğratmıştır.

İlk yöntem olarak belirttiğimiz, ne olursa olsun hızı sabit tut yöntemi genellikle Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz tarafından kullanılmaktadır. Mercedes-Benz hız sabitleyici sisteminin çalışmasında en güvenli yolun bu şekilde olduğunu düşünmüştür. Bazı modellerde ise bu özelliği kapatabilme seçeneği mevcuttur.

Her durumda hızı sabit tutmak kulağa ilk etapta güvenliymiş gibi gelse de yokuş aşağı istikamette neredeyse tüm araçlar hızlanırken aracın otomatik olarak frenlemesi özellikle kalabalık güzergahlarda tehlikeli olabilmektedir. Ayrıca bu tasarım mantığı yokuş aşağı istikamette kazanılan potansiyel enerjinin kinetik enerjiye dönmesini kısıtlar ve diğer tasarıma göre daha fazla yakıt tüketimine ve balata aşınmasına sebebiyet verebilir. Keza yokuş aşağı frenleme yapmayan hız sabitleyiciye sahip araçlar hız kazanacaklar ve yokuş bitse dahi set değerine ulaşana kadar çok daha az yakıt tüketecektir.

Yine motor kompresyonu kullanarak sabit değerine ulaşmaya çalışan araçlarda da potansiyel enerji motor freni ile harcanacak ve tüketim artacaktır.

Yukarıda bahsedilen yöntemler araçta aktif hız sabitleyici donanımın bulunmadığı durumlar için geçerlidir. Aktif hız sabitleme özelliği bulunan araçlar adı üzerinde trafiğin yoğunluğu ve şerit doluluğuna göre hızı ayarlayarak otonom sürüşe yakın bir sürüş sağlamayı hedefler. Öndeki araç ile sabit bir mesafe bulundurarak hızı ayarlayan bu sistem mesafeyi korumak için fren yapabilir veya engeller kalktığında ayarlanan değere ulaşmak için hızlanabilir. Sistem tasarım prensipleri uyarınca tüm bu ivmelenme hareketlerini sürüş güvenliğini riske atmayacak şiddette yapar.

Ne çeşit olursa olsun araçtaki hız sabitleme özelliğini kullanırken, sistemin hangi mantıkla çalıştığını önceden bilmek gerekir. Bu nedenle kullanım kılavuzu içerisindeki hız sabitleyici (cruise control) bölümüne bakmak kullanıcılara sistem açıkken aracın ne şekilde davranacağı hakkında bilgi verir.

1954 yılında George Rashid tarafından sisli havalarda yaşanabilecek kazaların önüne geçmek amacıyla bulunmuştur. Rashid, radar temelli tasarımıyla otomatik araç kontrol sistemleri başlığında freleme asistanının patentini almıştır. Otobüslerde otomatik acil durum frenleme sistemi ilk kez 2008 yılında Mercedes-Benz Travego modelinde kullanılmıştır.

Sosyal medyaya yansıyarak gündem olan bir videoda, frenleme sistemi görevini yerine getirerek kazayı önlemişti. Olayı kısaca hatırlatmak gerekirse, çift yönlü akmakta olan trafikte okul servisinden inen çocuklar arasından biri aceleci davranıp otobüsün arkasından koşarak yolun karşısına geçmeye çalışmış, karşı yönden gelen tırın altından kalmaktan son anda kurtulmuştu. Kısa mesafede algılamayı yaparak çocuğa çarpmadan durabilen Volvo marka tır, sahip olduğu acil durum frenleme asistanının faydasını gözler önüne sermiştir.

Aracın tekerleklerindeki kızaklama sebebiyle kontrolün kaybedilmesine neden olan eski fren sistemleri yerine günümüzde birçok araçta fren balatalarının diske saniyede defalarca kez baskı uygulanmasıyla aracın kontrolüne imkân veren ABS (Antilock Braking System-Kilitlenmeye Karşı Frenleme Sistemi) kullanılmaktadır. ABS, frenlemenin tam yapıldığında durma mesafesini kısaltmakta veya engelden kaçışı kolaylaştırmaktadır. Her sürücünün araç kullanım yetenekleri aynı seviyede olmadığından ABS sistemi güvenlik ve konfor açısından çarpışma önleyici sistemlerle desteklendiğinde çok daha etkili olmaktadır.

Yapılan araştırmalar sonucunda özellikle kadın sürücülerin, trafikte ilerlerken karşılaştığı acil durumlarda refleks olarak hızlı olmalarına rağmen fren pedalına yeterince basınç uygulamadıklarından dolayı birçok kazanın yaşandığı belirlenmiştir. Sistem sayesinde maksimum frenlemenin yüzde 20’ye kadar durma mesafesini kısaltmasıyla trafik güvenliğini arttırdığı ortaya konmuştur.

Sistem belirli bir limit hızdan itibaren devreye girmektedir. Sürücü tarafından olası tehlikeler algılanmadığında veya geç algılandığında, eğer sürücü refleks göstermeyerek belirli bir yaklaşma mesafesine kadar fren pedalına dokunmazsa, aracın önüne yerleştirilen belirli görüş açılarına sahip radar sensörler bu yakınlaşmayı algılayarak sürücüyü sesli ikaz etmektedir. Eğer hala frenleme gerçekleşmediyse sistem kendiliğinden otomatik olarak frenlemeyi başlatmaktadır.

Örnek olarak Mercedes-Benz’de kullanılan frenleme asistanı, 30-200 km/sa hız aralığında 80 derecelik radar açısıyla minimum 30 metre maksimum 200 metre görüş aralığıyla çalışmaktadır.

Araçlar arasındaki mesafe hâlâ azalıyor ve çarpma ihtimali artıyorsa frenleme kademli olarak daha da arttırılır ve maksimum frenleme ile durma gerçekleştirilir. Yapılan bu sert frenleme nedeniyle arkadan gelmekte olan diğer araçların uyarılması amacıyla dörtlü flaşörler de aktif edilir.

Mercedes-Benz, Volvo vb. birçok marka tarafından, adaptif hız sabitleme yöntemine benzer yöntem kullanılmıştır. Şehir içi trafiğine uyarlanan bu sistemde araç önündeki radarın sinyal açısına girerek belirlenen güvenlik mesafesinin azalmasına neden olabilecek yakınlaşmalarda otomatik frenleme sistemi kullanılmaktadır.

Fizik kanunları gereği hareket halindeki bir araç olası çarpışma durumunda, hızıyla doğru orantılı olarak oluşan momentum etkisi ile normal ağırlığından daha fazla bir ağırlığa sahip olmaktadır. Bu yüzden trafik güvenliği için bir aracı durdurmak hareket ettirmekten çok daha önemlidir. Özellikle tır, kamyon, iş makinası gibi ağır vasıtalar için geliştirilen çarpışma uyarı ve acil durum frenleme sistemleri trafik güvenliğine doğrudan etki etmektedir. Sistem sayesinde birçok kaza önlenmekte veya çarpışma hızı azaltılmaktadır.

Park halindeki araçların arasından veya arkasından yola çıkan yayalar, diğer araçlardan düşen cisimler, aniden duran ya da arıza yapan araçlar, karşı yönden hatalı sollama yaparak gelen araçlar sürücüler tarafından geç fark edildiğinde yaralanmalı, ölümlü kazalara neden olabilmektedir.

Trafikte yaşanabilecek olası kazaların ihtimallerini düşürmeyi amaçlayan sürücü asistanlarından olan acil durum fren sistemi, yardımcı ek sistemler ile kombine olarak çalıştığında daha da faydalı sonuçlar alınabilmektedir.

Trafik güvenliği için araç sürücüleri, tüm dikkatlerini trafik akışına vermek zorundadır. Cep telefonuyla konuşma, mesajlaşma, video-fotoğraf çekme, aracın multimedya ekranlarıyla ilgilenme vb. dikkat dağıtıcı eylemlerden kaçınmak hem kendi hem de çevresindekilerin can güvenliği açısından önemlidir.

Bu yazıda her iki aracın da CLA 180 d AMG 7G-DCT modeli karşılaştırılacaktır. Adından da anlaşıldığı gibi her iki araç da AMG donanımına sahiptir ve her ikisi de çift kavramalı 7 vitesli yarı otomatik şanzımanla donatılmıştır.

Yeni Mercedes CLA, eskisinden daha geniş ve daha sportif bir görünüme sahiptir. Genişlik, yalnızca görüntü ile sınırlı değil. Öyle ki, eski CLA; 1777 mm genişliğe, 4640 mm uzunluğa, 1432 mm yüksekliğe sahipken, yeni CLA; 1830 mm genişliğe, 4688 mm uzunluğa ve 1439 mm yüksekliğe sahiptir. Eski CLA’nın net ağırlığı 1390 kg iken yeni CLA’da ağırlık 25 kg daha artıyor. Eski CLA’da 565 kg olan taşıma kapasitesi de yeni CLA’da 585 kg’a çıkartılmış. Diğer bir taraftan bagaj kapasitesinin 470 lt’den 460 lt’ye düştüğünü de atlamamak gerekir.

Yeni CLA’nın farları, ince ve zarif tasarımıyla CLS’ye benzer bir görünüm sağlıyor. Her iki araç da farlarında güçlü LED ışığı kullanıyor. Ön ızgarada abartılı bir değişiklik ya da geliştirme görünmüyor. Ön tamponun her iki ucundaki havalandırma kanalları ise daha sportif bir görünüm yaratıyor. Yeni CLA’nın stop lambaları ve genel arka tasarımı CLS’ye çok benziyor. Öyle ki uzaktan aracın CLS mi CLA mı olduğunu ayırt etmek zor olabilir.

Daha önce bagaj kapağı üzerinde konumlandırılan arka plaka, tampon üzerine indirildi. Böyle olunca bagaj kapağında Mercedes amblemi için daha fazla yer açıldı.

İç tasarıma geldiğimize bizleri tasarım ve teknoloji açısından pek çok yenilik karşılıyor. Eskiden ortada bulunan ekran, gösterge paneliyle birleştirilerek geniş bir bilgi ekranı oluşturuluyor. Eskiden dokunmatik özelliği olmayan ekran artık bu özellikle de tanışmış görünüyor. Çift bölgeli klima kontrol arayüzü ve havalandırma deliklerinin tasarımı da yenilendi. Eskiden aracın multimedya özelliklerini kontrol etmek için çevirmeli bir tuş kullanılırken şimdi dokunmatik yüzeyli bir kontrol arayüzü kullanılıyor.

Yeni multimedya sistemi, “Hey Mercedes” ifadesiyle tetiklenen bir yapay zeka ses asistanı içeriyor.

Motora gelince her iki araç da 1461 cc motor hacmine sahip 4 silindir dizel motorla güçlendiriliyor. Eski CLA’nın motoru 109 hp (80 kw) maksimum güce ulaşırken yeni CLA, 116 hp (85 kw) güce çıkabiliyor. Yeni CLA’nın şehir içi yakıt tüketimi 4,4 lt’den 4,2 lt’ye düşüyor ancak şehir dışı yakıt tüketimi 3,5 lt’den 3,6 lt’ye çıkıyor. Motor gücü ve yakıt tüketimi açısında her iki model arasında önemli bir farklılık görünmüyor.

Eski CLA’nın yakıt deposu hacmi 50 lt’ydi ancak yeni CLA’da deponun 43 lt’ye küçültüldüğü dikkatlerden kaçmıyor.

Eski CLA’da 225/40 R18 ölçüsünde ince yanaklı (89 mm) lastikler kullanılıyordu. Bu da araç sürücülerinin konfor düşüklüğü, jant eğrilmesi, lastiklerin balon yapması gibi bazı şikayetlerin oluşmasına neden oluyordu. Yeni CLA’da lastik ölçüsü 225/45 R18 olarak güncellendi yani yanak kalınlığı artırılarak (102 mm) şikayetlerin önüne geçilmesi amaçlandı.

Yeni CLA’nın satış fiyatı Eylül 2020 itibariyle tüm vergiler ve tescil masrafları dahil 493 bin 650 TL olarak görünüyor. Bir önceki makyajlı kasa yani 2016-2018 model yılına sahip, 20.000 km’ye kadar Mercedes CLA’lar ise ikinci elde 375 bin ila 410 bin TL arasında alıcı buluyor. Aradaki 100 bin TL’nin üzerindeki farka değer mi? Zor bir karar sizleri bekliyor.

Mesela Aston Martin’in isminin şirketin kurucusunun yaşadığı Aston Tepesi’nden geldiğini biliyor musunuz? Araba markalarının kökenlerini araştırınca bunların oldukça etkileyici hikayelerinin olduğunu gördük. Bu yazımızda sizlere dünyaca ünlü 15 otomobil markasının isimlerini nasıl bulduklarını anlatacağız.

1) Aston Martin

Aston Martin adı, kurucusu Lionel Martin’in ve yaşadığı Aston Hill’in adından türetilmiştir. 1914 yılında merkezi Londra’da bulunan bu şirkete yaşadığı yerin adını veren Lionel, lüks, güzellik ve performansa takıntılıydı. Bu üç anahtar kelimelere bağlı kalarak mükemmel otomobil için daha fazla çaba harcayan Martin bu sayede ikonik bir marka yarattı ve ürettiği otomobil modelleri Hollywood yıldızları ve onların filmleriyle birlikte meşhur oldu.

2) Audi

Alman Mühendis August Horch 1904 yılında August Horch & Cie ticari unvanı ile ortaklıktan oluşan şirketini kurdu. Daha sonra ortaklar arasında yaşanılan anlaşmazlıklar nedeniyle Horch şirketi terk etti ve 1909’da kendi şirketi olan August Horch Automobilwerke GmbH’yi kurdu. Önceki şirkette soy adını kullanarak ürettiği otomobillerin olması nedeniyle yeni bir marka arayışına girdi ve Almanca’da “dinliyorum” anlamına gelen Horch kelimesinin yerine latince karşılığı olan Audi’yi yeni markası haline getirdi. Audi’nin ambleminde yer alan 4 adet birbirine geçmiş halde bulunan halkanın anlamı ise kurulduğu yıl “Auto Union” isimli kuruluşun dört farklı üyesini temsil etmesidir.

3) BMW

1912 yılında faaliyete başlayan BMW, 3 Alman şirketinin birleşmesiyle kuruldu. Şirketin adı, Bavyera Motor Çalışmaları anlamına gelen Bayerische Motoren Werke AG’yi temsil ediyor. Birinci Dünya Savaşı sırasında kısaltılarak söylemesi kolaylaştırılan marka daha sonra, Austin Motor Company’nin lisansı altında ilk otomobili Dixi’yi üreterek tam teşekküllü bir otomobil şirketi oldu.

4) Cadillac

Bu markanın ismi ise 1701 yılında Amerika’nın Detroit şehrinin kurucusu olan Fransız Kaşif Antoine De La Mothe Cadillac’dan gelmektedir. Amerikanın en eski otomobil markası olan Buick’ten sonra ünlü ve prestijli markalarından biri haline gelmiştir. 1909 yılında mali durumlardan ötürü General Motors bünyesine katılan Cadillac, Amerikan tarihinde kaliteli, prestijli ve lüks araçlar üreten bir firma olarak yer almaktadır.

5) Chevrolet

Chevy olarak da adlandırılan Chevrolet, 1911 yılında Louis Chevrolet ve William C Durant tarafından Detroit’te Chevrolet Motor Company unvanı ile kuruldu. Diğer bir çok otomobil markası gibi kurucusunun soyadını taşıyan markanın gelişmesinde büyük emekler harcayan Louis Chevrolet, İsviçreli bir yarış arabası sürücüsü ve otomotiv mühendisiydi.

6) Datsun

Datsun, küçük ve uygun fiyatlı otomobil üretimi yapan bir Japon otomobil şirketidir. 1931’de kurulan “Datsun” markası ismini 3 ortağın soyadlarından aldı. Ortakları; Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi olan şirket 3 yıl sonra Nissan tarafından devralındı. Nissan 1986 yılında Datsun’daki üretimi kademeli bir şekilde sonlandırdı ancak 2013 yılında markayı yeniden dirilterek gelişmekte olan ve dar gelirli ekonomiye sahip pazarlarda yeniden piyasaya sürdü.

7) Ferrari

Sanırım herkes şık ve aerodinamik olarak mükemmel özellikte tasarlanmış bir spor otomobil olan Ferrari’ye ömründe en azından bir kere binmeyi ister. Ferrari adı, 1924’te resmi yarış pilotu olan İtalyan kurucusu Enzo Ferrari’nin adından gelmektedir. 1939’da kendi şirketini kurmak için yarışları bırakan Ferrari, 1947 yılında ilk Grand Prix’ini kazanan 1500 cm3 8 Silindirli 815 Spider’ı yarattı. Bugün Ferrari, hem ticari otomobiller hem de Formula 1 araçları için tasarım, kalite, stil ve lüks ile birlikte anılmaktadır.

8) Ford

Henry Ford 1903’te Michigan, Detroit’te Ford Motors Company’yi kurdu. Ford ilk olarak ortak olduğu Cadillac’tan ayrıldı ve 28.000 dolarlık yatırımla kendi otomobil şirketini kurdu. Dönemin diğer şirketlerinden farklı olarak hareketli montaj hatlarını kullanarak otomobillerin seri üretimini mükemmelleştirdi. Bu sayede maliyeti düşürerek Amerikan orta sınıfına uygun fiyatlı bir araba sunma avantajına sahip oldu. 1908’deki ünlü seri üretim otomobili Model T, sonrasındaki 20 yıl boyunca milyonlarca sattı.

9) Honda

Honda’nın kurucusu Soichiro Honda bir tamirciydi ve yarış otomobillerine ciddi bir ilgisi vardı. Ürettiği piston segmanlarının Toyota tarafından yeterli kalitede olmamasının ardından Toyota kaliteli üretim sürecine uyum kapsamında üretimini revize etti. Kısa süre sonra, 1941 yılına kadar üretime tekrar başlayan ve kabul edilebilir Toyota standartlarına sahip olan piston segmanlarının seri üretimini yapan firma yüzyıl boyunca motosiklet, içten yanmalı motor ve otomobil üretiminde uzmanlık kazandı ve günümüze kadar geldi.

10) Mercedes-Benz

Adını, Alman şirketinin kurucusu Karl Benz’den ve Daimler Motor Group için ticari marka yaratan Avusturyalı Otomobil Mühendisi Emil Jellinek’in 1901’de dünyaya gelen kızı Mercedes Jellinek’ten alan Mercedes-Benz, ilk modeli olan Mercedes 35 HP ile pazara girdi. Sonrasında şirket bu marka altında lüks otomobil, otobüs ve kamyon üretimi ile ticari faaliyetine devam etti.

11) Nissan

1934 yılında Jidosha-Seizo Co. ve Nihon Sangyo Co. Şirketleri birleşerek Tokyo Menkul Kıymetler Borsası’nın Ni-San olarak kısalttığı ve 1934 yılında Nissan Motor Co. olarak son halini almıştır. Başlangıçta şirket dökümhane ve otomobil parçaları üreterek iş yapmasına rağmen, 1933’te itibaren Nissan markası altında otomobil üretmeye başladı.

12) Porsche

Porsche, dünyanın dört bir yanındaki lüks spor otomobillerin ve SUV’ların markası olarak bilinir. Şirket 1931’de Almanya’nın Stuttgart şehrinde Ferdinand Porsche tarafından kuruldu. Porsche aynı zamanda, Volkswagen ailesinin çoğunluk hissedarıdır.

13) Rolls-Royce

İngiltere merkezli Rolls-Royce, 1906 yılında iki işadamı Henry Royce ve Charles Rolls’in işbirliğiyle faaliyetlerine başladı. Her ikisi de dünyanın en iyi arabasını üretme vizyonunda olan kurucular ilk başta otomobil üretimi ile iştigal etse de sonrasında jet motorları üretmeye başladı.

14) Toyota

Japon şirketi Toyota, 1937’de Kiichiro Toyota tarafından kuruldu. Toyota, otomotiv endüstrisinde iki önemli kavramın Toyota Üretim Sistemi (TPS) ve Tam Zamanında (JIT) metotlarını sektöre tanıtmasıyla ünlenmiştir.

15) Volkswagen

Volkswagen Almanca’da “Halk Arabası” anlamına geliyor. 1937’de kurulan Volkswagen, şu anda dünyanın en büyük otomobil üreticisidir ve hemen ardından Toyota takip etmektedir. Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Skoda vb. şirketler olmak üzere birçok popüler otomobil markasını bir çatı altında tutan ana şirkettir.