Kimyasal maddeler, kauçuk hamurun yapısına etki eder ve temizlik sırasında kullanılacak kimyasalların araç lastiklerine fazlaca sürülmesi lastiğin yapısını bozabilir. Bu nedenle temizlik esnasında olabilecek en az kimyasal ile lastiği temizleyip iyice durulamak gerekir. Özellikle lastik değişiminden önce aracın yıkanmaması veya yıkanacaksa sadece basınçlı su ile yıkanması tavsiye edilir. Bu sayede lastik depoda kaldığı sürece kimyasal etkisi önlenmiş olur. Ayrıca lastiğin yanaklarına parlatıcı kimyasallar sürmekten kaçınılmalıdır. Bu kimyasallar mikro çatlak oluşumuna sebep olabilirler.

Havadaki oksijen kauçuğun deforme olmasına sebep olur. Oksijenin etkisiyle yavaş bir şekilde eskiyen lastiklerin en azından saklama süresince plastik poşetlere sarılıp saklanması bu süreçte oksijen kaynaklı eskimenin önüne geçecektir.

Kauçuğun ömrünü kısaltan en önemli faktörlerden bir diğeri ise güneş ışığıdır. Bir diğer isimle UV ışık kaynaklarıdır. UV ışık kauçuk yüzeyine düştüğünde bir kimyasal reaksiyon oluşturur ve kauçuğun özelliğini geri döndürülemeyecek şekilde bozar. Bu nedenle lastikler güneş görmeyen bir yerde saklanmalıdır.

Lastikler nem almayan bir yerde ve genellikle çevresel şartları pek değişmeyen ortamlarda saklanmalıdır. Tavan arası veya balkon gibi yerlerde sıcaklık ve nem değişimi fazlaca olabilmektedir. Bu durum lastiklerin deforme olmasına yol açabilir. Bodrum kat gibi ışık görmeyen ve görece olarak benzer sıcaklıklarda olan yerlerde lastiklerin saklanması önerilir.

Lastikler saklanırken lastik yüzeyine yük binmesi, lastik içerisindeki tel kafesin bozulmasına ve seyir halindeyken titreşim hissedilmesine yol açabilir. Bu nedenle lastikleri saklarken asılması veya dik tutulması önerilir. Eğer lastikler jant ile birlikte saklanacaksa, lastikleri jant üzerinden asarak saklamak tek bir yüzeye sürekli olarak uygulanan basıncı önleyecektir. Lastikleri üst üst istiflemek yerine dik bir şekilde naylon torba içerisinde saklamak en iyi saklama yöntemidir.

Lastikleri araca takmadan önce görsel olarak kontrol etmek, hasar var ise çift olarak değiştirmek ve araca takıldıktan sonra bir süre zorlamaktan kaçınmak sürüş güvenliğini arttıracaktır.

Lastik performans testleri genellikle soğuk iklime sahip Avrupa’da yer alan ve otomobiller konusunda otorite kabul edilen dergiler veya topluluklar tarafından tarafsız bir değerlendirme sonucunda belirlenir. Bu otoritelerden biri olan ve 20 milyondan fazla üyesi olan ADAC (Genel Alman Otomobil Kulübü)’ın kış lastiklerinden beklentisi, kış koşullarında güvenli bir tutuş sağlarken bunu en az yakıt harcayarak yapması şeklindedir. ADAC, bu iki uç noktayı kıyaslayarak puanlandırma yapar.

ADAC’ın 2019 yılı için yapmış olduğu teste şu linkten erişebilirsiniz. Testlerin binek araçlar için belirlenen lastik ölçüsü (185x65xR15) kategorisinde en yüksek puan alan lastiği Dunlop Winter Response 2 olmuştur.

Bu lastiği sırasıyla Tutkal Krisalp HP 3, Pirelli Cinturato Winter, Continental WinterContact TS860 izlemiştir. Testteki puan aralıkları; 0,5 – 1,5 arası çok iyi, 1,6 – 2,5 arası iyi, 2,6 – 3,5 orta, 3,6 – 4,5 yeterli, 4,6 dan sonraki puanlar ise yetersiz olarak nitelendirilmiştir.

Aldığı 2,1 puan ile ilk sırada yer alan Dunlop Winter Response 2’ye en yakın rakibinin 2,3 puanı bulunmaktadır. Dunlop’un rakiplerine göre daha iyi puan almasının nedeni olarak, ıslak ve karlı zeminde iyi tutuş sergilemesi ve bu tutuşu tüketimden ödün vermeden  yapabilmesi gösterilmiştir.

Continental ve Hankook lastiklerinde ise buz performansı eleştiri konusu olmuştur.

Yapılan test sonucunda Toyo Snowprox S943 ve Davanti Wintoura lastikleri yetersiz olarak sınıflandırılmıştır. Bu lastiklerin yerine daha iyi kış lastikleri veya sertifikalı dört mevsim lastikleri tercih etmek faydalı olacaktır.

Yine aynı topluluğun ticari araçların lastik ölçülerindeki lastikler için yaptığı testte Continental VanContact Winter almış olduğu 3,0 puanla ilk sırada yer alırken bu lastiği Pirelli Carrier Winter ve Michelin Agilis Alpin izliyor. Bu kategorideki yetersiz olarak tanımlanan lastikler ise Maxxis Vansmart Winter WL2, Goodride SW 612, BFGoodrich Activan Winter, Sava Trenta M + S kış lastikleridir.

Türkiye’de en çok kullanılan lastik ölçüsü ise 205x55xR16’dır. Bu ölçüdeki kış lastikleri testi de aynı kuruluş tarafından 2018 yılında yapılmış olup bu boyuttaki lastiklerde en iyi performansı Continental WinterContact TS860 ve Goodyear UltraGrip 9 eşit puan alarak göstermiştir. Yine bu lastiklere çok yakın performans sergileyen ancak ıslak zeminde bir adım geride kalan lastik ise Dunlop Winter Sport 5 olmuştur. Ancak yukarıda da belirtildiği gibi 2019 yılı testi sonuçlarına göre, Dunlop kışlık lastiğini geliştirerek, yeni Winter Response 2 modeliyle daha yüksek performanslı hale getirmiştir.

Bu ve buna benzer testler lastik üreticilerinin Ar-Ge süreçlerini güçlendirmekte ve her geçen sene tüketicilerin daha iyi lastiğe erişimini sağlamaktadır. Aynı topluluğun yazlık lastikler için de testleri bulunmaktadır.

Ülkemizde dört mevsimin dördü de etkili bir şekilde yaşamakta ve hele ki taşıtlarla yıl içinde farklı bölgelere seyahatler yapılıyorsa, 45 dereceden -40 derecelere kadar olan geniş bir aralıkta yer alan sıcaklıklarda güvenli bir şekilde yol alabilmek gerekir.

Hangi kış lastiği sorusundan önce, “Kış lastiği almalı mıyım?” sorusuna cevap vermek gerekirse bu tamamen bulunulan bölgeye bağlıdır. Eğer yaşadığınız ve araçla gideceğiniz yerlerde 7 derecenin altında seyreden sıcaklık veya kar, buz, yoğun yağmur yağışı varsa güvenli sürüş için kış lastiği kullanılmalıdır. Bu koşullarda en ucuz kış lastiği bile yazlık lastikten çok daha güvenli bir sürüş sunacaktır. Çünkü kış lastikleri yapısı gereği hem soğukta daha yumuşak kalır ve tahliye kanalları sayesinde ıslak zeminde daha iyi tutuş sağlar.

Bulunduğunuz bölgede kış mevsimi çok çetin geçmiyor fakat yine de güvenliği önemsiyorsanız yaz lastiği yerine 3PMSF sertifikalı (3 zirveli kar tanesi logolu) dört mevsim lastikler tercih edilmelidir. Bu sayede lastik saklama ve değiştirme zahmetine katlanmaksızın, yol tutuşunu yazlık lastiklere göre önemli derecede arttıran ve desenleri kış lastiklerine benzeyen bu lastiklerle daha güvenli bir sürüş sağlanacaktır.

Kış mevsimi soğuk ve yağışlı geçiyor veya sürüş güvenliğinden taviz vermek istemiyorsanız kış lastiği tercih etmeniz gerekmektedir. Kış lastiklerinin yüzeyinde lamel adı verilen kılcal damarlar bulunur. Aracın karda güvenle seyahat etmesini sağlayan sihir, bu gözenekli yapıdır. Lastik yüzeyi karlı zemine bastığında lamellere kar parçaları girer ve bu sayede lastiğin yüzeyi kar ile kaplanır. Karla kaplı lastik, karlı zeminde daha iyi tutuş sağlayacağı için karda güvenle seyahat edilir. Kış lastiğinin ömrünü büyük ölçüde bu lameller belirler ve aşınıp düzleştiklerinde kışlık lastikler, yazlık lastik yüzeyine benzeyip kış performansını kaybeder. Lamel derinliği ne kadar yüksekse kışlık lastik ömrü o kadar uzun olur. Bütçenizi de göz önünde bulundurarak derin lamelli kış lastiklerini tercih etmeniz uzun yıllar o lastiği güvenle kullanmanızı sağlayacak ve tasarruf ettirecektir.

Buzlu zeminde yüksek çekiş vadeden çivili veya vakumlu kışlık lastik modellerini tercih etmeniz, buzlu zeminde sürtünmeyi arttıracak ve bu sayede tutunmayı arttıracaktır. Ancak bu tür lastikler bahar aylarında kolay deforme olup bir sonraki sezonlarda performanslarını daha kolay kaybetmektedirler.

Kışlık lastiklerin yazın kullanılması ise hem fazla yakıt tüketimine yol açar hem de lamellerin deforme olmasıyla birlikte lastiğin özelliğini kaybetmesine neden olur. Bu yüzden bulunulan bölgeye göre lastikleri sadece soğuk havalarda kullanacak şekilde takıp uygun şartlarda saklamak gerekmektedir.