Bir boya üzerinde çizik olabilmesi için boya yüzeyinden daha sert bir maddenin boyaya temas etmesi gerekir. Seramik kaplama ise içeriği sayesinde boya yüzeyini daha sert hale getiren bir katman yaratır ve bu sayede dış etmenden daha sert olduğu için çiziklerin oluşmaması sağlanır. Ancak kaplanan yüzeyin zamanla zayıflaması veya yüzeyden daha sert bir malzemenin etki etmesi çiziklere yol açabilir.

Önceleri, kılcal çizik oluşumunun önlenmesi ve boyanın koruması wax ve silikon içeren cilalar ile sağlanıyordu. Ancak bu yağ içerikli malzemeler yıkamanın etkisiyle kolayca yüzeyden ayrılmaktadırlar. Günümüzde seramik kaplamanın tercih edilmesinin nedeni, yüzeye daha iyi tutunması ve uzun süre yenileme ihtiyacı olmamasıdır. Ancak seramik kaplama yapmadan önce kullanılacak kaplamaya göre yüzeyin çok iyi hazırlanması gerekmektedir. Aksi halde kaplama yeterince iyi tutunamaz ve seramik kaplama boşa gitmiş olur. Seramik kaplamanın çok kalın sürülmesi ise boyada çatlakların oluşumuna sebep olabilir. Alman üreticiler 0,06 mm kalınlığın üzerindeki seramik korumaların boyaya zarar verebileceğini ifade etmişlerdir. Bu nedenle eğer yaptırılacaksa, deneyimli bir ekibe bu kaplamanın yaptırılması gerekir.

Ülkemizde, sıfır kilometre otomobil alırken genellikle seramik kaplama, aksesuar paketleri gibi ürünler zorla satılmaya çalışılır. Daha aracı fırçasız yıkamayı bilmeyen otomobil bayilerinde, özen ve dikkat gerektiren ve oldukça zaman alan bu uygulamanın profesyonel şekilde yaptırılması çok zordur. Bu nedenle bu işi profesyonel olarak yapan ve bilinen markaların ürünlerini kullanan yere yaptırmak faydalı olacaktır.

Seramik kaplama yapıldıktan sonra aracın yıkanması esnasında bazı hususlara dikkat etmek gerekir. Öncelikle kaplamadan sonra uzun bir süre aracın yıkanmaması tavsiye olunur. Seramik katmanın yüzeyle en iyi şekilde bağlanabilmesi için zaman gerekir. Aracı yıkarken sert fırçalardan kaçınmak gerekir. Mümkünse fırçasız oto yıkama istasyonları tercih edilmelidir. Ayrıca seramik kaplama üreticisinin önerdiği veya seramik kaplama uygulanan yüzeyler için uyumlu yıkama şampuanı kullanımı kaplamanın ömrünü uzatacaktır.

Aracın yapısal şeklinin korunması ve gövdenin orta kısmının bükülmemesi için gövde tasarımında marşpiyel kullanılmaktadır. Bunun yanı sıra kaza anında aracın düzgün bir şekilde hasar alması ve ön arka eksen boyunca sağlamlığın arttırılmasında marşpiyelin önemi oldukça fazladır. Bu sebeplerden dolayı aracın güvenliği düşünüldüğünde marşpiyelin hatasız olması çok önemlidir.

Ne yazık ki aracın alt kısmında kalan ve pek gözükmeyen bölümünde yer alan marşpiyel, özellikle yere yakın araçlarda, kaldırım kenarları vb. sert zeminlere sürtülerek kolayca deforme olabilmektedir. Bununla birlikte sürekli nemli hava koşulları, mıcırlı zemin ve buz çözücü tuzların etkisiyle de herhangi bir çarpma olmasa dahi marşpiyel yapısal dayanımını kaybedecek şekilde paslanabilmektedir. Hasar aldığı halde tamir ettirilmeden kullanılması, korozyona davetiye çıkarmakta ve marşpiyelin sağlamlığını azaltmaktadır.

Genellikle SUV tipi araçlarda kullanılan yan basamak, NCAP testleri yapılmadığından ve orijinal parça olmadığından dolayı marşpiyele sabitlemektedir. Bu durumda hem korozyon için zemin hazırlamış olup, hem de fiziksel olarak parçanın dayanımı azaltılmış olur. Bir takım otomobillerde ise aracın daha sportif ve aerodinamik gözükmesi için marşpiyele uzatıcı parçaların eklendiği görülmüştür. Yine benzer şekilde delerek vida yardımıyla tutturulan bu parçalar marşbiyelde paslanmayı artıracaktır. Böyle parçalar takılacaksa, öncelikle kaliteli akrilik çift taraflı bantlarla birlikte silikon yardımıyla montajın yapılması, arka kısımda kalan parçaların bozunmasını engeller. Böylece istenildiğinde kolayca çıkarılır ve aracın orijinalliği bu şekilde korunmuş olur.

Hasar nedeniyle içe doğru eğilerek deforme olan marşpiyel için punto kaynak makinesi yardımıyla geri çekme işlemi yapıldıktan sonra macun ve uygun renkteki pütür boya ile hasarlı alan kapatılır. Ancak darbenin etkisiyle marşpiyel yırtılmış, parça kaybı meydana gelmiş ve fazlaca hasar almış ise bir bütün halinde kesilerek araca uygun yeni marşpiyelin kaynak ile montajı gerekmektedir.

Yapısal parçalarda oluşabilecek zayıflama kaza anında veya aracın gövdesine kuvvet bindiği arazi şartlarında kendisini göstererek kullanıcılarını yarı yolda bırakabilir. Bundan dolayı yük taşıyan parçaların belirli aralıklarla kontrolünün yapılması, korozyona uğramış parçaların eşdeğerleri ile değiştirilmesi hayati önem taşır.

Oto ekspertiz süreci genel olarak 30 dakika içerisinde tamamlanır ve raporda belirtilen bir süre boyunca geçerli olduğu kabul edilir. Testin hatalı çıkması durumunda yasal süreç tarafınızca başlatılabilir. Oto ekspertiz işleminde genellikle aşağıdaki kontroller yapılır.

• Aracın önceden kaza geçirip geçirmediği,
• Hasar varsa nasıl tamir edildiği,
• Mevcut halinde hasar olup olmadığı,
• Kaportada boya veya değişen parça kontrolü,
• Yanal kayma testi ile yürüyen aksamın test edilmesi,
• Dört süspansiyon için darbe sönümleme testleri,
• Ön ve arka tekerlek fren testleri,
• Motor performans yüzdesinin belirlenmesi,
• Aracın altından yapılan sızdırma kontrolü,
• OBD cihazı vasıtasıyla araç sistemindeki arızaların tespiti.

Yukarıdaki testler çoğunlukla belirtilen sıra ile uygulanır.

Boya cihazı ile boya kalınlık ölçümünden ziyade motor veya aracın alt kısmından şase ve direklerde düzeltme olup olmadığının kontrolü aracın büyük bir kazaya karışıp karışmadığı ile ilgili en önemli belirtileri ortaya koyar.

Ekspertiz için ödenen ücret arttıkça araçta kontrol edilen parça sayısı da artacaktır. Bazı ekspertizler sadece kaporta kısmına bakıp nispeten düşük ücretler istese de detaylı bir ekspertiz yapılması ileride çıkabilecek arızalar için daha aracı satın alırken fiyattan düşmenizi ve çıkabilecek muhtemel arızadan haberdar olmanızı sağlar. Dolayısıyla aracı satın almadan önce yaptırılan ekspertiz işleminin kapsamı yani hangi noktaların kontrol edileceği çok önemlidir. Örneğin, birçok ekspertiz servisi kazalı aracın hava yastıklarını kontrol etmez. Böyle bir durumda satın aldığınız aracın içerisinde hava yastığı olmayabilir.

Ne yazık ki ikinci el piyasasında her zaman dürüst satıcıya rastlanılmaktadır. Bu yüzden araç hakkında bilgi edinmek için satıcının belirlediği ustaya veya ekspertize gitmek çoğu zaman hüsranla sonuçlanır. Bu şekilde aracı aldıktan sonra bitmeyen arızalarla sıkça karşılaşılır ve satarken de ciddi değer kaybı yaşanılabilir. Bu nedenle satıcının önerdiği ekspertiz firmalarının yerine, kendi belirlediğiniz, kurumsal ve detaylı kontrol yapan ekspertiz hizmetlerini tercih etmeniz gerekir.