Geleneksel sabit balans makinesi ile yapılan balans ayarında lastikler sökülür, tek tek balansa getirilir ve balans işleminin ardından yeniden araca takılır. Bu süreç hem emek, hem ağır yük taşıma hem de düzgün bir ustalık gerektirir. Ayrıca balans işlemi araca bağlı olmadan yapıldığı için tekerlek, gerçek sürüşteki dönen parçalarla birlikte dönmemekte, sabit makinede tam balans sağlansa bile araca takıldığında yüksek hızlarda direksiyonda titreşim yaşanabilmektedir.

Finish balans makinesi sabit balans makinesine göre daha yüksek veri işleme gücüne ve daha yeni bir teknolojiye sahip olduğundan daha kaliteli bir balans ayarı sunabilir.

Bu yöntemde, kriko ile kaldırılan tekerlek, harici bir motor ile veya aracın motoru vasıtasıyla döndürülerek cihazın optik sensörleri ile veri toplanır. Toplanılan verileri değerlendiren cihaz tıpkı sabit balans makinesindeki gibi kurşun ağırlığın takılacağı yeri işaretler ve ağırlığı belirtir. Ağırlık takıldıktan sonra tekrar balansa bakılır ve sıfırlanmışsa balans tamamlanır. Tüm süreç lastik arabaya bağlı olarak tamamlanır.

Hiçbir jant ve lastik kusursuz değildir ve araçtaki dört lastiğin de hizalanarak kusursuz hale getirilmesi gerekir. Günümüz araçlarının orijinal jantlardaki göbek ile porya göbeği arasında boşluk oluşmadığı için düzgün kalibre edilmiş sabit balans makinesi ile yapılan balans yeterli olacaktır. Fakat replika jantlar kullanılıyorsa veya dingil mesafesini genişletmek için spacer üzerine montaj yapılıyorsa finish balans, balans kalitesini yükseltir.

Aracın yol ile direkt olarak bağlantısını etkileyen tekerleklere balans ayarını yaptırmak hem sürüş güvenliğini artıracak hem de lastiğin sağlıklı bir şekilde yaşlanmasını sağlayacaktır. Dolayısıyla eğer yazlık kışlık lastik değişimi yaptırılmıyorsa, periyodik bakımların ardından (10.000 ya da 15.000 km’de bir) herhangi bir şikayet olmasa dahi rot ayar kontrolü ile birlikte balans kontrolü ve ayarı da yaptırılmalıdır.

Günümüzde kullanılan sabit balans ve finish balans olmak üzere iki farklı benzer yöntem ile bu işlem yapılabilir. Bu yazımızda daha yaygın olarak kullanılan bir yöntem olan sabit balansı anlatacağız.

Balans ayarı yapılırken lastiği takılmış ve uygun basınçta şişirilmiş tekerlek, belirli bir hızda dönen ölçüm aletine sabitlenerek döndürülür. Bu dönüş sırasında makine, sensörleri sayesinde tekerlekteki yalpayı ölçer.

Ölçüm sonucu çok fazla sapma gösteriyorsa lastiğin takılı olduğu jant yamulmuş olabilir. Jant düz bir zeminde kontrol edilerek çekiçle veya bu işler için tasarlanmış özel bir makinada, hidrolik pres vasıtasıyla düzeltilir. Bu şekilde jantın kütle merkezi olabildiğince ortaya hizalanmaya çalışılır.

Düzeltilmiş jant üzerine yeniden lastik takılır, uygun basınca getirilir ve tekrar cihaza bağlanarak döndürülür. İşlem tamamlandıktan sonra bilgisayar işaretleme kolu vasıtasıyla lastiğin neresine hangi ağırlığın takılması gerektiğini belirtir. Operatör ağırlığı taktıktan sonra tekerleği tekrar döndürür ve lastiğin sıfırlandığını bilgisayardan okur.

Özellikle kışlık yazlık lastik değişim zamanlarında yoğunluktan dolayı zaman zaman tam sıfırlamadan lastiklere balans yapılabiliyor. Bundan dolayı tenha zamanlarda veya operatöre bahşiş vererek durumu belirtirseniz ve direksiyon titremesi konusunda takıntılı olduğunuz izlenimini gösterirseniz yada süreç boyunca başında beklerseniz tam sıfırlanmış balans ayarıyla titreşimsiz bir sürüş keyfi yaşayabilirsiniz. Balans esnasında müdahale edilmeyen 5 birimlik bir sapma, 100 km/s geçen hızlarda direksiyonda titremeye sebep olabilir.

Takılan ağırlıkların zamanla gevşeyip düşmesi, sert darbe sonucu jantın yamulması veya basınçlı su ile yapılan yıkamalarda jant üstünde yer alan ve genellikle çift taraflı bant ile tutturulan ağırlıkların kopması nedeniyle balans ayarı bozulabilir ve seyir esnasında titreşim oluşabilir. Bu durumda balansın yenilenmesi gerekir.

İngilizcede denge anlamına gelen balance tekerleğin kütle merkezini tam ortaya getirmeye ve bu sayede dönme hareketinden kaynaklı eylemsizliği minimize etmeye yarar. Araçtaki dört lastiğe de yapılması gerekir. Her lastik değişiminde de yenilenmesi gereken bu ayar uygun fiyata yapılabilir ancak balans yapılan cihazın kalibrasyonunun düzgün olması ve operatörün hassas çalışması balansta başarıyı arttıran temel faktörlerdir.