Muhtemel arızalardan en kolayı ve ilk etapta aranması gerekeni hortumlardan veya elemanlardan yaşanan kaçaklardır. Bu arızanın tespiti için, öncelikle hortum ve ek yerleri el veya göz ile kontrol edilmelidir. Eğer görünürde herhangi bir sızıntı yoksa klima sistemi kapalı haldeyken, motor normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, aracı düz bir yere park  ederek 10 dakika sonra damlama kontrolü yapılır. Aracın çalışır durumda kalması ve klimanın kapalı olması durumunda düzgün çalışan bir otomobilde damlama olmaması gerekir. Bu yöntemde motor çalışırken harareti önlemek için devirdaim pompası devreye girer ve sistem basınç altındayken eğer kaçak varsa kolayca tespit edilebilir.

Herhangi bir kaçak yoksa  soğutma suyu hattındaki kelepçe birleşim yerlerine veya motor bloğu ile silindir üst kapağı arasına dikkatlice bakılarak antifriz renginde lekeler aranır. Sistemde hararetin yükselmesiyle birlikte anlık kaçaklar olabilir, bunlar kurumuş antifriz kalıntısı takibi ile tespit edilebilir.

Eğer hala kaçağın izine rastlanmadıysa diğer sorunlara göre tamiri daha maliyetli olan contadan kaçırma sorunu ile karşı karşıya kalınmış olabilir. Bunun tespiti için yağ çubuğu çekilir ve yağ seviyesine bakılır. Eğer contada sızdırma nedeniyle soğutma suyu yağ haznesine sızıyorsa motordaki yağ  seviyesi  yükselecektir. Buna ek olarak çubuktaki yağın kıvamı ve rengi de farklı olacaktır.

Yağ çubuğu ile uğraşmak istenmiyorsa egzoza bakılarak da tespit yapılabilir. Eğer egzozdan yoğun bir beyaz duman (su buharı) atma görülüyorsa, bu durum soğutma suyunun contadan sızarak yanma odalarına karıştığının ve yanmanın ardından buhar olarak egzozdan atıldığının göstergesidir. Soğutma suyu yanma odasına sızıyorsa, bu odalardaki karışımı ateşleyen bujilerde de sudan kaynaklı bozulmalar görülecektir.

Bu sorunun bir diğer tespit yöntemi ise motor soğukken, soğutma suyu deposun içerisine bakılmasıdır. Soğutma su deposu yüzeyinde yüzen yağsı madde görülüyorsa yine contanın görevini yerine getirmediği ve değişmesi gerektiği anlaşılır. Sorunun giderilmesinin tek çözümü silindir kapağı açılarak contanın yenilenmesi ve motor bakımının yapılmasıdır.

İzole bir sistem içerisinde dönen bu sıvı sistem kapalı olsa bile zaman içerisinde buharlaşma sonucunda eksilir ve tamamlanması gerekebilir. Motor soğutma suyu seviyesini kaputun altında bulunan deposunun üzerindeki seviye göstergesine bakarak kolayca anlaşılabilir ancak seviye okuma işlemi yapılırken motorun soğuk olması ve aracın düz bir zeminde durması gerekmektedir.

Soğutma suyu seviyesi Min çizgisinin altına veya Max çizgisinin üzerinde olmamalıdır. Motor soğuk haldeyken yapılan okumada seviye Min çizgisine yakın veya düşük ise depo kapağı açılarak ekleme yapılmalıdır. Ekleme yapılırken yine motorun soğuk olması gerekmektedir aksi halde basınç altında bulunan sıcak su kapağın açılması ile birlikte fışkırarak cildinizde yanıklara yol açabilir.

Su, yüksek ısı transfer özelliklerine sahip bir sıvıdır ancak sistem içerisinde tek başına su kullanmak, uzun vadede veya soğuk havalarda motorun arıza yapmasına yol açabilir. Bu nedenle hem motor iç bölmesinde ve parçalar içerisinde paslanmayı önlemek hem soğuk kış aylarında donmayı engellemek hem de sıcaklık artışı nedeniyle motorun hararet yapmasının önüne geçmek için suya antifiriz karıştırılır.

Saf suyun donma noktası 0 °C, saf antifrizin ise -12 °C olarak ölçülmüştür ancak su ile yüzde 50 oranda karıştırılarak hazırlanan sıvının donma noktası ise -40 °C sıcaklığına kadar düşebilmektedir.

Antifriz, içeriğindeki maddelere göre farklı termal özelliklere sahip olup en iyi karşım oranı genellikle yüzde 50 olarak belirlense de kutu üzerinde karışım oranlarına göre donma noktaları çizelge halinde yer almaktadır. Yolda bırakmayacak bir soğutma sistemi için bu çizelgeye uyarak en iyi performansı alacak şekilde antifriz-su karışımını hazırlamanız ve bu karışım ile eksilen motor soğutma suyunu tamamlamanız gerekmektedir.

Hazırlayacağınız karışımda musluk suyu yerine demineralize su veya distile su kullanmanız soğutma suyunun daha az korozif ve daha iyi özellikte olmasını sağlayacaktır.

Antifrizler içerisindeki kimyasal katkı çeşitlerine göre farklı kullanım ömründe olabilir. Kutu üzerinde yazan kullanım ömrü sonunda, depodaki tüm karışımı boşaltarak yeni hazırlanan karışımı doldurmanız gerekmektedir. Soğutma sisteminin daha iyi çalışabilmesi için daima aynı katkı içeriğine sahip antifriz ile tamamlama yapılması önerilmektedir. Unutmayın ki antifrizin rengi kalitesini belirlemez, karışım oranının doğruluğu, kullanım ömrü, sıvı seviyesi ve distile su kullanımı soğutma suyunu mükemmelleştirir.